评价单行线　交警专家“调门”不同(图)

http://www.sina.com.cn 2004年10月13日07:18 华商晨报

单行线，红灯还是绿灯？　本报记者　张墨寒　摄问题一

　　实施单向交通意义何在

　　背景据有关方面的数据显示，仅2004年上半年，沈阳就增加了1.8万辆私家车，目前沈阳机动车总量有46万辆，而沈阳市现有道路网的规划容量为70万辆。

　　目前，国际上普遍认为实行单行交通有5个优点：

　　1.减少相交路口的冲突点；2.减少交通事故；3.提高道路通行率；4.为路侧停车创造条件；5.解决路口的左转问题。

　　问题二

　　单向交通矛盾如何解决

　　背景目前，单行交通引发的问题主要包括：增加绕行距离、增多经过交叉路口次数；公交单行将对出行带来不便；对两侧单位带来一定影响；增加起止交通组织的难度。

　　有关方面的解决方案是：及时收集沿线道路及周边路网情况；启动预案调整个别交通拥堵点；协调有关部门，解决相关问题。

　　晨报讯（记者　杨芳　丛治国）这几天，沈阳中华路和中山路等道路上实施了交通单行线，一直是沈城市民谈论的话题。

　　12日上午，沈阳市交警支队对单行交通的实施举行了特别新闻发布会，对单行线实施后的热点问题进行了说明。

　　交警部门的一项测算显示：汽车时速每增加10％，可省燃料4％左右，每缩短10％的交通时间，可节省燃料6％左右。单行线比双行线提高车辆通过量50％至70％，实行单向交通后，市区内平均车速由每小时15~20公里可提高到35~40公里每小时，既省时又省钱。

　　经过8天的运行，沈阳交警部门认为单行带来了4个良好效果。单行路段车速明显提高，单行线全长9.2公里，全线平均区间车速达到23公里/小时，比实施前17公里/小时提高了35％；节日期间原本中华路、中山路车辆高峰期间交通拥堵问题基本解决；解决部分沿线路口的交通拥堵问题；解决了路口、路段车辆左转问题。

　　在新闻发布会上，有记者尖锐地提出：“沈阳单行线是否会半途而废？”

　　沈阳市交警支队副支队长尤泽余的回答是：“沈阳单行是经过多部门长时间的研讨论证并最终确定下来的，单行线改善了沈阳的交通状况，沈阳单行一定会坚持下去。”

　　记者继续追问：“为什么会有部分群众持反对意见？”

　　尤泽余表示，任何一项改革都会有一部分人不适应，随着时间的推移，群众会发现实行单行后带来的好处，其他城市已经在这方面尝到了好处。

　　对于实施初期有个别路段存在长期堵塞的状况，尤泽余解释说，首先是有很多驾驶员对这种调整还不清楚，同时对单行线路还不适应，经过几天的调整，出现过堵塞的路况已经得到良好改观。

　　尤泽余认为，单行线路适应期至少半年，有可能还会更长。“我们不会跟任何一个城市进行攀比，实行主干道单行完全是解决沈阳交通的实际情况。”尤泽余最后强调。

　　专家意见

　　多数持保留态度

　　相对于交警部门的高调，其他参加过单行线论证的专家出奇地表示出一致的低调。记者采访了多位专家，专家们基本上对单行线的实施持保留态度。

　　“任何政策的推出，其核心就是为了方便市民。”一位专家说道。

　　大连的经验

　　大连市的单向交通在8年前就开始构建了，从当时不足10条到现在已经增长到了103条。

　　大连市交警支队副支队长向敬久说：“最初也有不少沿途单位和居民反对，于是大连举行听证会，征求了人大代表、驻街单位等有关部门的意见，对方案进一步修改之后，考虑到全市人民的利益，交管部门也就只能牺牲少数人的利益。”

　　向副支队长说，“考验单行线设计合不合理，至少要半年的时间！评价的标准由事故、节油、车速……多个指标综合评判。”

评价单行线 交警专家“调门”不同(图)

评价单行线　交警专家“调门”不同(图)