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周立德背景事件：干道改单行，对于沈阳道路交通来说是一次重大变革，在全国也走在了前列。政府相关部门表示，现在的单行是一种尝试，还将根据实际的效果和市民的反响进行相应的调整。
改造后的单行线已经经受了好几天的考验了，其状况并没有想象中那么美好。车虽然“单行”了，却没能有效地缓解道路车堵人满的状况，相反给沿线居住的市民出行带来极大
的不便。原本打车只需起价费，现在只好绕着圈的跑，多花了冤枉钱不说，心里难免有些别扭。
而研究城市交通的杨立峰教授认为，单行线应该选择次干道，主干道设单行线一定要慎重。一方面单行道损害了一部分人的利益，另一方面单行道也不是对道路最有效的利用。
中国不同于国外，自行车、行人多。外国的模式不能简单的照搬照抄，城市的交通拥堵应该从鼓励乘坐公交、建立立体的交通网络、道路信号的优化以及停车场等附属设施的完善等方面着手。
干道改单行弊端是很多，但我们也应该体谅交通管理部门的苦衷。沈阳市的马路现在已经很宽了，但很多车辆仍在人行道上横穿、乱停乱放。违规超车、不按线停车、闯红灯等现象严重。更为严重的是：行人不走斑马线，随时翻越护栏，无视交通、生命安全，这种不文明的行为是对自己的不尊重，同时也为我们的城市抹黑。要是外地人来沈阳投资的话，看到这种情况还不得吓个好歹。我们东北人豪爽，但也不至于“豪爽”到这种程度吧。还有自行车更是如此，似乎在他们眼里，红灯停、绿灯行是说给机动车听的。红灯亮了以后还照行不误！
种种“违规”现象成了相关部门迫切需要解决的问题，干道改单行的方案也许就是在此背景下出台的。
目前，沈阳交通网格化还没有形成，单行道近距离内没有返回来的路，走反方向必须绕很大一个圈儿，这给市民出行带来了麻烦。还有，主干道设成单行线也会造成路面资源的浪费，同时给周边的小街路造成压力，产生新的交通拥堵。这些问题值得我们的交通管理部门认真考量。
