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据《北京晨报》10月13日报道，日前，记者就《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》立法听证报告建议修改内容采访了有关负责人。据其介绍，“新办法”建议取消自行车登记制度，北京市430万辆自行车将有望告别牌照。
自行车告别牌照，看似极大地方便了人民群众，其实存在着隐患，将使对自行车的管理成为一锅乱粥，催生新的困扰。
此举可能造成自行车失窃率攀高。自行车挂过牌，车身上就敲打有钢印，钢印与所挂的车牌成为特有的标识。没有了这两种标识，偷盗自行车者将变得更加疯狂，即便车主在街上认出了失窃的自行车，车子也不见得就能物归原主。你说你有发票为据，可人家也买过同样类型的自行车，也持有发票呢？谁说得清车就是自己的！如果自行车登记过，有车牌、钢印等标识，到登记的部门去一翻登记簿，小偷便立现原形。
再说，反正大家的自行车都没有登记过，没有车牌，没有钢印，一些丢了自行车的市民也可能产生堤外损失堤内补的心理，在街上顺手牵“车”。
自行车撞死、撞伤人的事情虽然不太多，但毕竟还是时有发生。在下坡的时候，如果自行车骑得过快，把某个儿童、老人撞成了重伤，甚至撞死了，也不出奇。自行车是一种被广泛使用着的交通工具，如果不登记不上牌，一旦出了事故，即使撞坏了的自行车遗留在现场，也会给追究车主的责任带来相当大的困难。
立法是一件很严肃的事情，因为它影响深远。每一条法规出台，都应充分考虑到可能带来的负面效应。笔者认为，此举不妥！（郭鹰）
作者：郭鹰
（来源：新桂网-当代生活报）
