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本报讯（记者王先敏）国家重点工程歌乐山铁路联络线该不该穿过国家重点文物保护单位歌乐山革命烈士陵园？这个争执长达20年的难题目前已有解决方案——连接井口与上桥之间的歌乐山铁路联络线将绕道歌乐山革命烈士陵园，从地下经过，避免了歌乐山革命烈士陵园和四川外语学院等单位遭铁路一分为二的结局。
市规划局总工程师刘兴提介绍：上个世纪80年代开始规划修建的歌乐山铁路联络线，
连接井口和上桥两个铁路接点，是菜园坝火车站、火车西站与即将建成的江北客运站的一段重要连接线路，直接缩短运程20多公里。当时铁道部第二设计院提出了一套方案，按照该方案，修建的铁路从地面上铺设，直接穿越歌乐山革命烈士陵园，并将其一分为二，同样被肢解的还有四川外语学院等重要单位。该方案当时得到了重庆市政府的同意，但因涉及到国家重点保护文物，报国家文物局时被否定。
明年江北客运站将投运，歌乐山联络线的修建提上议事日程。因第一套方案被否定，近日中国铁道部第二设计院提出了第二套方案，并会同重庆市规划局、文物局对其进行商议，按照该方案，直接在歌乐山下打通一条隧道，歌乐山铁路联络线改从烈士陵园内的电台旧址下开始穿洞，然后经白公馆、渣滓洞地下，再到凉亭变电站出洞，避免与地上的烈士陵园、川外等重要单位发生碰撞。这套方案得到我市规划等部门的认同。
按照第二套方案，修建歌乐山铁路联络线，地下隧道工程造价比地上工程造价多出2亿元。但是刘兴提称，如果按照第一套方案实施，2亿元还不够对拆迁单位的补偿费用，而对烈士陵园文物及植被的破坏，其损失价值更无法估量。虽然第二套方案多出2亿元的造价，但烈士陵园保住了，歌乐山的植被也保住了，且还避免拆迁麻烦，节省了一大笔拆迁费用。（来源：重庆商报）
