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本市与日法美公司联合开发一期工程从洞庭路经滨海大学城至北塘三年内有望通车陈璠
本报讯（记者陈璠）日前，天津开发区、天津滨海快速交通发展有限公司、法国劳尔公司、日本三井物产株式会社、美国柏诚公司、美泰（天津）国际咨询有限公司等几方在合资备忘录上签字，有轨电车这一城市公共交通系统在全新的诠释下将重现津门，开发区有望在三年内开通有轨电车。
行驶速度快震动小无污染
近几年来，本市交通发展迅猛，汽车大量增加，空气污染加剧，今后发展是增加公共汽车、建无轨电车，还是建现代有轨电车？本市开发区有关部门早在7月份就举行了听证会。据开发区有关负责人介绍，新型现代有轨电车是一种新兴的公交方式，流行于西欧，国内比较少，具有经济、快捷等优点。轨道嵌入地面，槽内镶高科技胶垫，车轮在高速行驶时震动小、无噪音、无污染。具有关资料显示，现代有轨电车的平均速度可达每小时20公里，比公交汽车快30％，日载客量可以达到0．6万至1．2万人次，是公交车不可比拟的。有轨电车的轮子可以做成没有胎的弹性轮，从而大大减少磨擦噪声，“钢轨嵌槽”等手段的应用，可将电车对路面的损坏减少到最低程度。
完善投资环境带动区域发展
我国内地最早的有轨电车就诞生在天津。开发区建发局有关人士表示，建设现代有轨电车的意义不单单是解决公交问题，它对于提升城市形象有积极促进作用。例如，目前开发区与轻轨的衔接问题已经基本解决，在东海路站已经开通了7条专线、42部公交车，基本解决了乘坐轻轨上下班，下轻轨后到所在企业的问题。建设现代有轨电车更重要的意义在于完善开发区整体投资环境。目前，开发区西部洞庭路老区相对于东部新区发展速度较慢，而开发区母区也就30多平方公里，在这30多平方公里的范围内不能再出现区域发展的不平衡，而现代有轨电车如果在洞庭路建设实验段，将对开发区母区西部这个发展稍慢的地区起到带动作用。
投入高达五亿两期开发建成
在早前举行的听证会上，轨道建设方面专家介绍，建设现代有轨电车投资较高，大约比投资增加环保公共汽车高出四到五倍。据悉，此次该系统的建设将分为两期，总投资额约5亿元人民币，其中一期工程投资约1亿元。一期工程为实验线，计划从洞庭路至开发区滨海大学城直至北塘，二期工程则将从北塘连接舰船公园、海河外滩公园及塘沽金街。整体工程全长30公里，一期工程为8公里左右，计划于2005年4月动工，力争两年内完工。
