青年大街要变步行街？

　　立刻注册新浪免费邮箱，激活1G空间

　　在昨日举行的沈阳城市规划和建设国际研讨会上，有专家大胆提出，应把青年大街改为步行街；欢迎拨打本报热线96006对此观点

　　昨日，14位来自世界各地的顶级规划大师为沈阳上了一堂意义深远的城市规划与建设课，包括沈阳市长陈政高、副市长邢凯以及城建部门主要负责人在内的“学生”们，专心地记着“课堂笔记”，虚心听取了专家们为沈阳提出的各种建议。会上，有专家提出的“把青

年大街改为步行街”的建议尤为引人关注。

　　沈阳城市规划和建设国际研讨会的举行，反映了沈阳市在投入巨大人力、物力、财力进行城市建设的过程中，更多了一分理性和科学性。多学习其他城市的先进经验可以让沈阳少走弯路已经是沈阳市上上下下的共识。

　　“城市规划就是战略，一旦规划出现错误，就会造成‘一招走错，满盘皆输’的局面。”陈政高在会上意味深长地说。由于怕外国专家领会不了这句俗语的意思，陈政高特意问同声传译人员：“‘一招走错，满盘皆输’的俗语能翻译过来吧？”在得到肯定的回答后，陈政高点了点头。

　　怕规划出错是市长“心病”

　　陈政高开诚布公地说，怕规划出错也是他目前觉得最困扰的四件事之首。“在规划中，一旦出现错误，就会出现无法弥补的大错误。”陈政高忧虑地说。而怕垃圾建筑、管理不到位、重大项目决策出现失误都是他的困扰，这三个困扰都与规划有着密不可分的关系。

　　沈阳市之所以举行这样规格的城市规划和建设国际研讨会，是因为沈阳市正处于规划建设的重要转折时期，沈阳市对城市建设的重视有目共睹，连续几年大手笔的投入让沈阳市的变化得到专家的认可。日前，沈阳市更提出打造北方水城的设想，这样一个缺水的内陆城市，能提出这样的想法说明沈阳市准备继续在城市建设中大做文章。

　　“沈阳的扩张速度在全国是十分少见的，沈阳每年建成区以10％的速度增长。”陈政高说。而在这样的大背景下，沈阳市急需专家为沈阳出“主意”，继续提升沈阳市的形象。

　　青年大街要变步行街？

　　昨天的研讨会上，金廊、自行车成为专家提得最多的词汇。澳大利亚专家顾忠良“把青年大街改成步行街”的建议一提出来就引起了陈政高的极大兴趣。

　　顾忠良说，金廊的设计理念很好，现在是依托青年大街，但不应把青年大街建成国际化的街路，因为那样将面临东西方向交通的干扰。因此他建议把青年大街变为步行街，中间走行人，两侧走公交，合理规划，更好地发展金廊。

　　陈政高说：“把青年大街改成步行街的想法很大胆。”随即，他抛出了一个实质性的、也是市民最关心的问题：“车往哪里疏散呢？”

　　顾忠良胸有成竹地回答道：“在现有的建筑两侧疏导。”接着，他补充说：“青年大街变为步行街后，可以允许公交车通行。”陈政高立即请顾忠良准备一个具体的青年大街改造规划。

　　规划应给自行车留出空间

　　研讨会上，5位专家都谈到了自行车的问题。他们一致认为，沈阳市是个“自行车城市”，自行车的数量不会因为私家车的增长而减少。挪威奥斯陆市规划局局长艾伦认为，自行车所占的交通比例是沈阳一大优势。“沈阳市可以成为世界上以自行车交通为特色的城市。”她还说，这可以避免30年后由于私家车猛增而重新提倡大家来骑自行车。

　　北京大学景观规划设计中心主任俞孔坚谈到，在做规划时应该给自行车留出空间，否则将来再把立交桥铲平损失就大了。

　　旧金山振兴委员会首席建筑师艾德蒙德说：“尽管旧金山的自行车数量与沈阳市没法相比，但旧金山正努力建设自行车停车场。”

　　精彩点击

　　老城区

　　顾忠良认为，未来10年，沈阳市的重点仍然是旧城区的改造。在建设新城区的过程中，不能抛弃旧城区的建设。

　　故宫

　　来自新加坡的著名规划设计师刘太格认为，故宫的“井”字形地块很有特点，因此有必要查找史料，看看那时的建筑是什么风格，是怎样布局的。顾忠良提议，可以重建故宫护城河。

　　公共交通

　　德国汉堡大学城市规划学教授格茨认为，拥有最好的公共交通才是最好的城市。发展公共交通是解决交通问题的关键。要尽量使公交车有良好的品质，增加座椅的舒适度，并安排专用的公交车道。也有专家建议，沈阳可发展轻轨。

　　世博园

　　中国城市规划设计院总规划师杨保军建议，世博园把通往园区的路都拓宽的做法不可取。他认为，去旅游区的路不应该与大马路一样宽。旅游是休闲，慢慢开车，欣赏一下景色也很好。

　　记者　陈志馨