暗访拆解离合器的工厂砸碎废品“打造”名牌汽配(图)

http://www.sina.com.cn 2004年10月18日01:53 北京娱乐信报

　　主持人：共同打造有质量的生活，这里是《每周质量报告》，大家好！可能不少开车的朋友都有过这样的经历，刚修的车，刚换上的新件儿，可没多久，车又犯同样的毛病。遇到这样的情况，要么是维修水平的问题，要么是被换上了假冒伪劣的配件。河北的一位卡车司机高守义就因为这事儿出了一次危险的事故。

　　今年8月初，河北省卡车司机高守义带着他受伤的助手来到长春一东离合器股份有限公司投诉。原来，几天前他和助手在驾车由河南驶往山西的途中离合器突然失灵，发生了事故。当时高守义的车刚刚花三十五元钱更换了离合器不久，所使用的离合器标称为一东牌，所以他来到生产厂家投诉，但是厂里的技术人员在问明情况后却给了他一个意想不到的解释。

　　厂里的高级工程师解释说，三十五元连他们厂里生产一套离合器的成本都不够。随后，经中国汽车研究所鉴定证实，高守义购买的这套离合器不是长春一东离合器股份有限公司生产的，而是由旧零件拆解拼装的。

　　造假者清楚后果严重

　　长春一东离合器股份有限公司向国家质量监督检验检疫总局反映了这个制假基地的情况。根据厂里提供的线索国家质检总局的调查人员和记者来到了河北省河间地区进行调查。经过一番周折，记者在东文庄村找到了一家拆解废旧离合器的地下工厂。一个正在拆解离合器的工人告诉我们，这些已经报废的旧零件拆下来以后都可以进行翻新。

　　记者：这堆拆完了都能用吗？

　　工人：都能用。

　　记者：要是还能用当初为什么报废呀？

　　工人：当初报废，它已经使坏了呗。

　　记者：那你不说它能用吗？

　　工人：翻新那就是，翻新的话，那就是能用哪块用哪块。

　　记者：你说的能用就是翻新以后能用，是不是这意思？

　　工人：对。

　　据工人介绍，翻新的第一步是把废旧的离合器拆开。据了解，汽车离合器是技术含量很高而且又直接关系到行车安全的一次性部件，拆解翻新会形成极大的隐患。对此，工人们也很清楚。由于这些离合器本来就是废品，再加上破坏性拆解，所以拆散以后，破损非常严重。这一块零件上不仅生满了锈，而且还有一道裂痕，但是工人说这仍然可以继续使用。

　　废零件全靠酸水美容

　　随后记者又从工人这里了解到，拆解之后的废旧零件都要送到专门的地方进行特殊处理，而特殊处理正是废旧零件翻新的关键所在。跟随着一个送废旧零件的工人，记者找到了对废旧零件进行翻新的一家工厂。这里的工人首先把送过来的旧零件串起来，然后放进一口装着黑色液体的大锅里。

　　记者：你放这里是啥？

　　工人：盐酸。

　　记者：放这干啥用的？

　　工人：你看着，你看着吧，一会就变白了，看着吧，看着吧，你看着吧，发白了不是？

　　记者：这是干吗，除锈？

　　工人：嗯，你看着吧，发白了，你看着吧，不用管它，扔里一会就白了。

　　在强酸的作用下，废旧零件上的大部分锈迹会被除掉。除完锈的零件被放进硝酸锌水池里浸泡。经过硝酸锌浸泡的废旧零件，看起来光滑锃亮，像新的一样。

　　这些经过拆解和美容的废旧零件最后还要重新进行组装。组装的过程很简单，就是在铳床上用铆钉把离合器片铆合在一起。工人告诉记者，像他们这样一个厂一天能组装600套离合器。工人们对自己加工出来的这些离合器的质量并不担心。

　　工人甲：顶多就是不管事了。

　　记者：那不管事了还不危险？

　　工人乙：不管事了就是挂不上挡，摘不下挡，挂不上，就坏了。

　　记者：那万一上坡或重载？

　　工人乙：你重载，挂上挡，挂上就没事，走着就没事，你摘下挡再挂挂不上了，事大了，坏了。

　　记者：那还是危险呗？

　　老板：反正和正品不能比，怎么也没人家使的时间长，不过也能使，咱冒的人家的牌，他退货也退不到咱这，退回厂家去了。

　　翻新品对市场冲击很大

　　在中国汽车研究所的离合器实验室里，工程师对这些劣质离合器进行了破坏性试验，结果显示这些劣质产品远远达不到国家标准的安全要求。据实验人员介绍，如果汽车装了这种离合器，当发动机的转速达到每分钟4400转时离合器就会失效。

　　实验室的高级工程师雒绍刚还告诉我们，如果碎掉之后，汽车容易造成在行驶的过程中抛锚，在高速公路上容易造成追尾，在车辆爬坡的过程中容易产生倒滑，严重的会造成车毁人亡，这个后果是不可想象的。

　　主持人：像这样的劣质离合器每年流向市场的大概会有多少？这有统计吗？

　　专家：我们做了粗浅统计，现在正规企业占有汽车零件的市场（份额）只有30％左右，还有一部分是仿制产品占40％左右，另外就是这种翻新产品占30％左右，所以对整个市场的冲击也很大。

　　据央视《每周质量报告》

　　

暗访拆解离合器的工厂 砸碎废品“打造”名牌汽配(图)

暗访拆解离合器的工厂砸碎废品“打造”名牌汽配(图)