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今年8月初，河北省卡车司机高守义带着他受伤的助手来到长春一东离合器股份有限公司投诉。原来，几天前他和助手在驾车由河南驶往山西的途中离合器突然失灵，发生了事故。
当时高守义的车刚刚更换了离合器不久，所使用的离合器标称为一东牌，所以他来到生产厂家投诉。经中国汽车研究所鉴定证实，高守义购买的这套离合器不是长春一东离合器
股份有限公司生产的，而是由旧零件拆解拼装的，纯属于伪劣、假冒产品。
根据厂里提供的线索，国家质检总局的调查人员和记者来到了河北省河间地区进行调查。经过一番周折，记者在东文庄村找到了一家拆解废旧离合器的地下工厂。
一个正在拆解离合器的工人告诉我们，这些已经报废的旧零件拆下来以后都可以进行翻新。记者：“你这一堆拆完了都能用吗？”工人：“都能用。”记者：“要是还能用几天当初为什么报废呀？”工人：“当初报废，它已经使坏了呗。”
据了解，汽车离合器是技术含量很高而且又直接关系到行车安全的一次性部件，拆解翻新会形成极大的隐患。对此，工人们也很清楚。由于这些离合器本来就是废品，再加上破坏性拆解，所以拆散以后，破损非常严重。有一块零件上不仅生满了锈，而且还有一道裂痕，但是工人说：“砸平了就能用。”
记者从工人这里了解到，拆解之后的废旧零件都要送到专门的地方进行特殊处理，而特殊处理正是废旧零件翻新的关键所在。跟随着一个送废旧零件的工人，记者找到了对废旧零件进行翻新的一家工厂。这里的工人首先把送过来的旧零件串起来，然后放进装着黑色液体（盐酸）的大锅里。在强酸的作用下，废旧零件上的大部分锈迹会被除掉，如果没有完全除干净，工人就将零件放进水里用刷子再刷一下。除完锈的零件被放进大水池里浸泡。工人告诉记者池子里加了硝酸锌。经过硝酸锌浸泡的废旧零件，看起来光滑锃亮，像新的一样。
在东文庄村的这家厂里记者发现，工人除了使用硝酸锌浸泡废旧零件外，还使用硫酸锌。两者的区别在于用硝酸锌浸泡过的废旧零件变成了黑色，而用硫酸锌浸泡过的零件则会变成灰白色。整个组装过程中只有铆钉是新的，其余的零件都是经过翻新的废旧零件。
由于零件变形，工人们常常遇到零件不吻合的问题。解决的办法就是：“撬一撬呗。”而工人们对自己加工出来的这些离合器的质量并不担心：“顶多就是挂不上挡，摘不下挡。”老板说：“反正和正厂子不能比，怎么也没人家使的时间长，不过也能使，咱冒的人家的牌，他退货也退不到咱这，退回厂家去了。
据了解，翻新离合器除了从厂里直接销售外，大部分都通过米格庄大市场往各地批发。“现在销往山东、河南、浙江、上海、陕西、山西、重庆、湖北、湖南，再往南没有了，北边已经基本覆盖了。”
（据央视《每周质量报告》）
