从汽车大卖场到4S店再到汽车MALL

　　新快报记者　郑立文

　　正当各大汽车城因车市持续低迷，各施各法力求走出困境之际，位于南海黄歧的海奔汽车消费贸易城却高举“汽车SHOPPINGMALL”的大旗，宣告首期工程即将投入使用。这就意味着一种全新的营销形式正在佛山悄悄地浮出水面。

　　据一位汽车行业的专家介绍，汽车卖场诞生于上世纪90年代初，在当时以品牌专卖店为主的汽车市场上，这种营销模式一出现便引起了轰动。汽车卖场的成功之处非常明显，首先，在当时政府部门的服务还不完善的情况下，汽车卖场能够把车管、税务、工商合并在一个窗口，提供一条龙服务，经销商很难做到这一点，从而为消费者提供巨大的方便。其次，就是同一品牌可以引进多个经销商，这样，消费者就不但可以选择品牌，还可以货比三家，进行侃价，选择就比一个个专卖店地跑多得多了。

　　1998年左右，汽车市场的品牌意识开始越来越被看重，4s店有很好的展示功能，更能强化消费者识别自己品牌的意识。4s店的优势在于它的各种系统的培训、服务、形象，以及对客户的接待；劣势在于经销商过大的成本投入，不但建店时要达到厂家的要求所花费的资金，动辄上千万，甚至几千万，而且要维持每个月的正常开支也要三十万左右。这样的高投入在车市持续低迷的今天，对一些实力并不很强的经销商来说，确实是举步维艰的。

　　至于汽车MALL，现在还算是新鲜事物。以海奔为例，据了解其定位是集“汽车整车”、“汽车后市场”、“商业配套”三大经营于一体，整个规划不但包括“汽车整车区”、“汽车配件用品区”、“汽车快修美容区”，还大胆融入了“文化广场区”、“综合办公区”、“配套商业区”、“餐饮娱乐区”等功能区域。可以说，是希望把整车卖场和汽车后市场两种模式加以整合，尽可能把海奔打造成一个“汽车产业＋MALL经济”的新型汽车商贸城。

　　和海奔汽车MALL概念提出相对应的是，国内传统汽车城近一段时间以来频频兴起的转型潮，由于国内汽车销售行业在经过几年时间的高峰增长之后目前出现的结构性调整，纯粹依靠整车销售一个利润来源的传统车城开始面临越来越大的经营压力，向多元化发展的转型已经成为必然。而海奔此次提出的汽车MALL市场的开发理念，正为国内汽车销售行业发展提供新的尝试。

　　名词解释：

　　4S店

　　4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。

　　4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。

　　MALL

　　MALL全称SHOPPINGMALL，在中国一般音译“摩尔”或“销品贸”，号称“第六代商业形态”，意为超大型购物中心，属于一种新兴的复合型商业业态，指在一个毗邻中或一个大型建筑物中，由一个管理机构组织、协调和规划，把一系列的零售店、服务机构组织在一起，其主要特征是：占地面积大、绿化面积大、停车场地大、建筑规模大、涉及商家多，开设店铺多，服务功能强大。

　　20世纪是SHOPPINGMALL发展最活跃、最辉煌的时期，它成为现代先进的商业经营和管理方式的代表，并在世界范围内广泛兴起，其蓬勃发展的势头从20世纪中叶一直持续到世纪末，遍及各个国家和地区。我国自上世纪90年代以来，引入SHOPPINGMALL概念，并进行了一些中国本土化的探索。摩尔的出现是商业业态社会化优化组合的必然趋势。（晓健／编制）