广州：的士刷“羊城通”一年不到200元(图)

http://www.sina.com.cn 2004年10月21日08:42 金羊网-新快报

　　广州的士明年全面启用“羊城通”，增加充值点加大推广力度

　　新快报记者　徐静　尹来　廖颖谊　实习生　刘军　梁悦/文　许都/摄

　　“羊城通”进入广州出租车已有一段时间了，但效果远远不及在公交、地铁的应用普及。近日，有的士司机向本报反映，有的的士安装“羊城通”车载收费系统已经快一年了，刷卡金额总计才200多元。

　　邓师傅是白云出租车公司的一名老司机。据他介绍，目前公司2000多辆的士中已有300多辆装了刷卡设备。他告诉记者：“我们是最早安装羊城通的，使用快一年了，可使用率太低了，还没超过10次，总共不到200元。”

　　据了解，安装一个刷卡系统需要1800多元。“安装费用是公司出，可我们要租用，每个月要交30多元，但每个月刷卡的金额还没有月租费多，真不划算！”邓师傅有些抱怨。

　　司机不愿启用刷卡系统

　　原因一：嫌麻烦，不想为几十元去银行排队

　　广州交通集团彭师傅的出租车可刷“羊城通”，与彭师傅攀谈得知，他的车子安装刷卡系统刚刚1个月，但至今还从未启用过“羊城通”。“为什么不用呢？”记者问到“大多数市民都不用，你想啊，用来打车了，那卡里的钱不就一下子没了吗？大家还是愿意用来坐公交。”

　　记者又问：“有的车上明明显示已开通了‘羊城通’，为什么说尚未启用呢？”彭师傅告诉记者，司机一般都不想乘客用‘羊城通’，因为根据这个系统的结算方法，司机要在48小时后跑到民生银行去结算，取出现金。现在打的刷卡的乘客不多，为了几十元去银行排队办手续，真是非常麻烦。”

　　原因二：图安心，喜欢现金“落袋为安”

　　记者采访了5辆装有刷卡机的白云出租车司机，他们说刷卡打的实行了近一年，真正使用的乘客却少之又少，其中两辆车到目前为止只使用过一两次。虽然这5位司机对这种新的付款方式表示支持，但他们还是喜欢现金付款，毕竟“落袋为安”嘛。

　　乘客不喜刷卡5大原因

　　原因一：现金更方便

　　为什么乘客不喜欢刷卡打车？记者对一些乘客进行了调查。“‘羊城通’丢失后不能挂失，所以‘羊城通’内一般不会充很多钱，不超过200块。”广州某高校的大三学生告诉记者，“羊城通”打的使用的金额较大，需要经常充值，但充值点不是随时随地都能找到，所以很麻烦。

　　原因二：预存车费不“合算”

　　常坐出租车的王女士每次的付款金额一般为10至30元左右，这些钱都是平时口袋里的“零钱”，用掉了也不会很心痛。而打的刷卡必须在卡里预先存一笔数额较大的钱，这笔钱又不能随意支取。

　　原因三：刷卡不能讲价

　　在白云区居住的吴先生说，每星期六早上8时他都要打的到东山区上外语辅导，而且通常会讲价，若用“羊城通”，就没法讲价了。

　　原因四：担心遗失

　　李女士认为，“羊城通”不是实名制，也没有密码，如果经常拿出拿进，万一掉了也没法挂失。

　　原因五：担心刷卡出错

图：“羊城通”在的士上遭冷遇，有多方面的原因。

　　有关部门推新措：增加充值点完善刷卡系统

　　广州交通、广骏等出租公司一些负责人则分析，持卡族和打的族的交集不大是刷卡量不多的主要原因。打的族主要是外地客、办急事者和白领族，而持卡族主要还是公交族，很多打车族没有“羊城通”，而持卡者又很少打的。

　　广州交通信息投资公司的有关负责人在接受记者采访时表示，对比公交和地铁的使用率，“羊城通”的刷卡率的确较低。该负责人认为，这是因为市民及司机对“羊城通”存在误解造成的。他指出，司机取钱同样可以去柜员机取，不存在一定要排队等候的问题。而市民则是因为尚未形成消费习惯所致。

　　记者从市交委和出租公司获悉，目前全市已有1700辆出租车装有“羊城通”读卡器，其中已经启用的有700辆，大约每23辆中有一辆（广州的出租车总量是16000多辆）。刷卡的士主要分布在白云、广交（广州交通集团出租公司）、广骏、广龙、黄埔、花园、利士风等出租车公司。其中白云公司322辆装上“羊城通”的的士已全部启用“羊城通”，广交300多辆已装上“羊城通”，其中200辆已经启用。至本月底，将有3000辆的士启用“羊城通”；至今年底，6000辆的士将安装该系统。计划今年底又将有6000辆的士安装“羊城通”车载收费系统，明年还将加大推进力度，最终实现全市16000多台出租车全面开通“羊城通”。

　　广州交通信息投资公司的有关负责人表示，在加紧开通“羊城通”的同时，有关部门还会通过加强宣传，增加“羊城通”的充值点等方法，让更多市民可以形成刷卡坐出租车的习惯，提高“羊城通”在出租车上的使用率。

　　（晓航／编制）