市内公汽能否开进远城区

　　昨日，读者通过来电和邮件提供各类建议60余条，其中多名远城区读者希望明年公交能进远城区，记者重点对该问题进行了采访。

　　市民声音：没有公汽，巴士太贵

　　家住蔡甸的徐小东在沌口上班，每天搭乘巴士上下班，车费7元，到了市区还要转乘一

道车，又要2.4元，这对月收入不到千元的小徐来说是个不小的负担。

　　另有市民指出，京珠、沪蓉高速在蔡甸区内交错，区位优势明显，但武汉市区却无直达蔡甸的公交车，巴士票价太贵，这可能是导致蔡甸与武汉市区融合不够的重要原因之一。

　　记者调查：巴士管理滞后

　　在不少读者建议市区公汽开进远城区的同时，作为郊区市民进城的惟一交通工具——巴士，在管理上也存在很多问题。读者反映的主要问题有，人不满车子不走，在街上乱停，巴士车内长期无人清洗。

　　昨日下午，记者在汉口竹叶山和汉阳王家湾走访发现，市民反映的问题的确存在。

　　在竹叶山，王女士坐在车上不断催促着司机快点发车，但售票员仍在高喊，“到黄陂喽，票价5元。”一位郑姓司机告诉记者，估计武汉和黄陂之间每天客流量约2000余人，他一天一般来回跑6趟。

　　汉阳王家湾公汽站旁的人行道上停满了到蔡甸的巴士，售票员的吆喝声不绝于耳，过往行人只能绕道而行。

　　据悉，今年的两会上，市人大代表反映市民出行不便，希望增设、延伸、改变公交线路的建议有数十条。

　　公交公司：愿为市民提供方便

　　蔡甸区委有关负责人介绍，针对市民的强烈要求，近年来蔡甸区政府也曾多次考虑这个问题，区人大代表、政协委员也多次提建议，但由于各种原因，该问题一直未解决。

　　一位业内人士分析，公交进郊区涉及各方利益，需要多方协调。

　　市公交集团公司的有关负责人介绍，郊区通公交不仅需要有关部门的批准，而且还需要道路、停车场地等配套条件符合运行要求；此外，已经开通的通往郊区的公交线路，有时会遇到少数巴士的阻挠。

　　据了解，武汉暂时还没有直接开到郊区城关的公交线路，只有部分线路到离市区不远的郊区，如26路到蔡甸铁铺村、28路到黄陂横店、504路到黄陂武湖农场等，但这只解决了部分市民出行的需要。

　　公交公司表示，如果条件允许，他们愿意为市民提供方便。（记者裴道彰　王劲秋　实习生宋韧）（来源：武汉晨报）