北京的士排量 1.8L起步 ?

　　更新下月开始市民青睐黄色建议分出档次门莉娜

　　过不了多久，北京满大街的出租车队伍中将出现更多的新面孔。国庆长假，各汽车企业都在为最后的争夺进行努力。

　　从厂商角度来说，他们看中的并不是在出租车上能赚多少钱，而是“首都出租车”的

这个名分。

　　近日，北京交通委的网站上公布了“北京出租车外观颜色网上意见投票活动”的结果，黄基色以31557张的票数获得北京市民的青睐。对于北京出租车更换车型的问题，北京市交通委最新的解释是，出租车换型工作将在11月份全面展开，预计年底之前将更换新车两万辆左右。

　　换车将出标准

　　据统计，北京市目前有出租车6.7万辆，出租车公司在300家以上。主要车型以夏利、富康、捷达为主。北京市政府为了提升北京的城市形象及为 2008年奥运会做准备，从2002年6月开始，决定对北京市出租车的车型进行更换。

　　2003年，北京曾经更换了部分北京现代索纳塔车型作为出租车，但随后没有做出更大的换车行动。

　　直到今年5月，有消息称北京出租车换型新技术标准即将出台，有关出租车换型又引起关注，但新标准至今仍迟迟未发布。据悉，北京市交通部门9月初已大体上确定了“北京出租车更换车型初步技术标准”，即：“汽车的排气量不低于1.8升，车长必须在 4.5米以上，车内安装GPS全球卫星定位系统，尾气排放要达到欧洲三号标准……”

　　这些标准应视为北京市出租车行业新的准入门槛。据说，按照这一标准，北京市目前将有 6万辆出租车无法上路。

　　厂家争相推销

　　山雨欲来风满楼，各大汽车厂家早已在标准出台前就行动了起来。据了解，目前已有北京现代、一汽红旗和奥迪、上汽奇瑞东方之子、上海大众、华晨中华及东风雪铁龙等近十款车型报名参选。

　　上海大众率先在北京宣布，其桑塔纳 3000出租车专用车型将角逐北京出租车。桑塔纳3000出租车做了上百项改进，大到内卡式GPS、加大了的行李箱、车大灯、发动机进气口、空调系统的调整，小到PVC内饰、嵌入式计价器、验钞机、司机侧门处杯架等等人性化的细节设计。

　　作为北京本地厂商，北京现代并不享有“特权”，而是和所有参选车型站在了同一个起跑线上。但凭借在北京和杭州等市场上一年多来运营状况良好的现实，加之时尚和现代感的外形和售后服务的便利程度，索纳塔也确实对其他厂商构成了相当大的竞争力。

　　有建议不淘汰低档车

　　虽然，产品的排量可能并不在“标准”的范畴，但天津一汽仍然觊觎北京出租车市场。天津一汽销售公司副总经理苏连元认为，北京市出租车换型应该由北京市民说了算。政府在出台政策的时候应该先做一些调研，确定乘坐出租车的人主要分布的阶层及其消费能力，从而确定其可接受的价格。在确定了价格后还要看出租车公司和出租车司机的承受能力，他们在乘客可接受的运价下选用何种级别的轿车才能保持正常运营。

　　虽然，不知结果如何，但可以肯定的是，北京出租车更新获利最大的将是 15万——— 20万元的中级轿车市场。

　　不过，针对北京出租车选型，有市场人士建议，北京市出租车市场应该分成高、中、低三个层次，相应地采用不同档次的车型和价位，而不应该淘汰了低档出租车。比如，高档车可以主要应用在各大宾馆前。另外，可以选择更多的外形时尚的微型车，如夏利N3、北斗星等，这样还可以节约能源，更加环保。

　　新报记者　门莉娜