本报讯“十一”长假过后，木兰县的曲先生为了单位冬季供暖多储煤决定租条驳船从桦川运煤，但费了10多天的时间，经过多次波折才找到船把煤运了回来。“没想到内河航运现在这么火。”曲先生感叹道。
19日，一直工作在船上的郑春伟告诉记者，现在松花江上货运船只都很忙，绝大部分都是在运煤。想租船，货主不仅要以现金一次付清运费，有的还要把第二次的运费也交上，
否则就得排班等着，啥时能排上很难说。
“以前多是船主和轮船公司登门找货主，现在是货主拿着运费到处找船只。而且运费也一涨再涨，从莲江口到哈尔滨的运费最高达到45元一吨，从沙河子到哈尔滨运费最高涨到28元。”郑春伟说。
记者随后在黑龙江航运集团有关人士处了解到，每年的9月和10月都是内河航运的高峰期，煤炭、木材多数通过船只来运送，也就形成了短暂的运方市场。虽然江面上的船只很多，但都已经受雇于人在运送煤炭等货物，货主如果不是早早地交上订金，就会很难找到船只。
同时，由于公路治超以来，公路运输的成本增加，而铁路运输又在保证抢运电煤，顾不上省内煤炭运输，所以省内内河航运就火了起来。
据业内人士分析，由于冬季冰封不能航行的时间长达半年，省内内河航运存在着先天的不足，再加上受水位影响比较大，目前的航运很火的现象应当是暂时的，也许这种很火的局面将会持续到明年，但不会彻底改变航运总体冷的局面。不过，公路治超带来的成效，也会让内河航运受益不小。（生活报）
