时报北京消息据《新京报》报道，前日下午，记者从北京西站管委会获悉，由十余部门联合组成的“西站地区联防联控工作领导小组”宣告成立，此后，该小组将在西站地区围绕治安秩序、交通运输秩序(主要针对黑客运等)等6个方面综合治理，并派人对西站实行每天24小时巡逻。
对于“东北帮”操控北京西站京津黑客运，在接站服务市场内“设点”的原因，前天
下午，北京西站接站服务市场的法人代表齐胜杰承认，确实是由于市场的一些工作失误，造成个别接站服务点出现违规涉黑经营的现象。
前天中午，记者来到北京西站，在南北广场均未发现去天津的黑大客，但偶有小车仍在拉客。
一名在北京西站从事多年旅客接站业务的知情人告诉记者，“西站长途客运的利润太大，总会有人盯着这块肥肉。”他表示，过了这个风头，肯定还会有人敢冒风险，继续操控黑客运。
他称，北京西站的黑客运主要集中在天津和东北两个方向。由于北京西站没有发往这两个方向的火车，大量从西站下车准备去往天津和东北方向的旅客就成为非常诱人的“肥肉”。最初，吸引来一辆辆黑车，经营非法长途客运业务，由于政府没有介入管理，各种黑势力就乘虚而入，建立从“票提”拉客、控制车辆收取“保护费”、雇用“打手”护场子等一系列“行规”。他称，除京津客运外，大连、沈阳等方向的黑客运更是“获利丰厚”，其中一股操控黑客运的黑势力年收入以百万计。
这些黑客运为了能“和气生财”，一般是分霸各条线路或分别经营不同“赚钱”方式，有的是成批向其他车辆倒运乘客，收取提成；有的是自己购车直接运营线路。
