南极科考队后天出发 专家披露此次科考细节

　　后天，我国南极科考队146人将从上海出发，开始第21次南极科考活动。此次科考将为我国建立第三座南极站选址。在科考队启程之前，国家海洋局极地考察办公室负责人向记者独家解密这次南极科考的鲜为人知的细节。

　　13名队员深入南极内陆

　　“第三座科考站与我们以前的中山站、长城站最大的不同是，它建在南极内陆，船不能到达。因此，这次科考，我们将用雪地车载着13名科考人员深入南极内陆1300公里选址考察。”国家海洋局极地考察办公室负责人介绍说。

　　“这次我们要出动4辆雪地车，其中有3辆走完全程。在冰雪覆盖的南极内陆，雪地车时速大约8公里，来回需要走70天。这段过程中所有的能量供给都由雪地车自行解决。我们自己带油，自己发电，科考队员吃的是我们自带的冷冻食品。”

　　关于雪地车带的油，极地考察办公室还向记者披露了一个细节，“为了减轻负重，在去的路途中，我们把回来时需要的油一桶桶都扔在路上，在回来的路程上，我们再捡起这些油使用。”据了解，雪地车来回的路程完全一致，全程由ＧＰＳ定位系统定位。

　　烟头要放在自己兜里

　　据了解，深入南极大陆后，科考队员们将利用10天的时间完成各项科考任务，包括对于选址的考察。“队员们将建立一个临时科学观测站，开展长期气候环境监测，进行冰雷达、高精度ＧＰＳ、综合气象观测等，并钻取150米到200米的冰芯，进行内陆站选址调查。在野外工作时，室外温度可能会达到零下50摄氏度。”

　　为了保证科考队员的工作不破坏南极的环境，科考队员要严格遵守野外工作纪律。国家海洋局极地考察办公室负责人给记者举了两个例子：“科考队员外出时，抽烟的烟头绝不能乱扔，只能放在自己兜里；如果我们的车碰到了企鹅群，在离企鹅200米的地方，我们必须要下车，不能惊扰动物。”

　　南极旅游对环境影响大

　　科考队员赴南极科考，到达什么地区，垃圾怎么处理，这都需要严格的规定。然而目前，南极旅游逐渐兴起。虽然规模不大，但科学家们忧虑地表示，“南极旅游比科考对南极影响大。”

　　中国极地研究中心副主任杨惠根表示，南极有特殊的生态系统，科考、旅游必须要考虑它的环境容量。“对于旅游，国际上争议一直很大。在什么范围内旅游，如何不破坏南极环境，这都需要严格遵守一定的规定。”（晨报记者代小琳）（责任编辑:余英杰）（来源：北京晨报）