原油价格持续高涨对国民经济各个行业产生巨大冲击，由于汽车用油占了成品油的大部分，石油涨价带来的直接后果是汽车使用成本上升，石油涨价对汽车行业的影响是深远的。从今年1月到3月,纽约商品交易所的原油期货价格开始连续攀升,我国在3月31日实行了今年的第一次提价，汽油价格上涨8％，而柴油价格没涨。此后，纽约原油期货价格有小幅回落，但很快再次上涨，并在5月1日再次创下新高。5月18日，我国实行了第二次成品油提价，汽油没涨，而柴油价格上涨了6％左右。纽约原油期货价格在此后先是大幅回落后又大幅反弹，
到8月14日直逼50美元大关后再度小幅回落。8月25日，我国开始了今年的第三次提价。90号汽油每升从3.23元涨至3.42元；93号汽油从3.46元涨至3.66元；97号汽油从3.67元涨至3.90元。
油价上涨对不同消费群体带来了不同的影响。对轿车市场来说，由于我国汽车购置成本较高，油价上涨对消费者轿车购买行为还不起决定性作用，但不可避免地使部分潜在消费者推迟购车，影响了当期的轿车销量。低油耗、经济型轿车会受到更多关注，而SUV、越野车等耗油量大的车型销售受负面影响大。另外，混合动力汽车和燃料电池汽车的开发将更受重视。
北京市汽车修理公司一厂李双全站长表示，油价上涨使用车的成本增加，消费者更关心油耗，买车时经常问怎样才能省油。部分消费者认为汽车的基本功能还只是代步工具，小排量就够了。一些经销商表示，买车时消费者对于油耗都相当关心，在同档次的车中，节油的车型更具竞争优势。但一些经销商表示，虽然消费者对车的油耗的关注度不断提高，但是目前很多消费者，特别是第一次买车的消费者还是喜欢排量大一些的车型，认为这些车型有档次、体面。据了解，日本的油价大约每升7~8元人民币，欧洲每升约为9~10元人民币，如果中国的油价达到这样的价位，油耗将成为消费者买车时考虑的重要因素。
对于用油大户而言，油价的上涨更是一个不好的消息了。像公共交通因为汽柴油的提价，将直接影响到其经营成本，而票价又牵涉国计民生，不是想上调就能上调的，所以经营压力可想而知。不过，据报道，北京巴士股份可能稍微好一些，该公司有关人士对媒体记者表示，由于燃油价格数次上调，去年公司为此增加的成本约为5000万元。在吸取了这一教训后，今年，巴士股份已与中石油签署了集中供油协议，每升油的价格可比市场价低0.21元，在一定程度上可降低用油成本。
