“日本造”冲击我最大出口国 重庆摩托对伊出口降五成

　　本报讯重庆摩托在第一大出口市场伊朗的出口额，同比下降了五成。昨日，市摩企人士称，出口额猛降，主要是日系摩托针对风头正健的重庆摩托，采取一系列强力反攻。

　　来自市外经贸委的消息显示，尽管我市摩托车出口同比在增长，但去年还是我市摩企第一大出口市场的伊朗，今年在我市摩企出口市场中滑到了第七位。今年1至9月，我市对伊朗出口的摩托车产品，同比下滑了50%。

　　不仅如此，在日系摩托加大出口的影响下，我市两大龙头摩企的出口额从今年7月起开始下滑。其中一家去年1至7月的摩托车出口为18万多辆，今年同期仅14万多辆，同比下滑了17.7个百分点。另外一家，1-7月同比下滑了16.2个百分点。

　　对此，力帆集团人士认为，是日本摩企的强力反攻，使重庆摩企滑向销售低谷。他说，在多年来被重庆摩托攻城掠地后，日本摩企近期已制订了周密的“反攻计划”，欲与重庆摩企一决高下。

　　来自日本方面的消息证实了这种说法。铃木公司已开始以每年1万辆规模向印尼出口；雅马哈继成功出口土耳其后正准备出口欧盟；本田公司也准备在2007年将出口量增至去年的2倍。

　　厉害的杀着还在后面。铃木公司修改了一款排量为125CC、中国专用型号摩托车的部分设计，然后由其合作方——广东省江门市大江集团生产并向印尼出口。铃木公司中国造摩托去年的出口量才3万多辆，预计在今年要达到10万辆；雅马哈公司目前已将重庆建设·雅马哈生产的排量为125CC摩托车出口到土耳其，根据明年以后开始向欧盟出口的计划，雅马哈公司正在考虑中国生产符合欧洲排放标准的摩托车。

　　在国际市场有较大影响力的本田公司也在挑起“战火”。据称，其正利用遍布世界的工厂加大两轮摩托车的生产规模，完善生产体制，预计2007年从中国出口的摩托将达到30万辆。

　　“在日系摩托如此强势反攻下，本土摩企如果不采取积极措施应对，将从销售寒冬走向销售低谷。”我市一大型摩企进出口公司老总如是说。

　　（记者 张彬 实习生 刘晚姣）分析

　　低价是柄双刃剑

　　低价一直以来都是重庆摩托抢滩海外市场的致命武器。在巴基斯坦等海外市场，日本70CC型摩托每辆均价在2.7万元人民币左右，而同类产品的本土摩托则只需大约2万元人民币。通常情况下，重庆摩托在海外市场的均价要比日系摩托便宜三分之一左右。靠着它，重庆摩托得以在越南、伊朗、希腊、巴基斯坦等国攻城掠地，所向披靡；靠着它，重庆摩托每到一处都会逼得日本等海外摩托节节败退。

　　以缅甸市场为例，今年1至9月，我市对该国出口摩托整车达5828万美元，而此前，该国的摩托车市场基本是日系摩托的天下。此外，重庆摩托目前在东南亚、欧洲等国家的招数仍然是低价倾销。

　　正是这种低价策略，撼动了日系摩托在东南亚等地区市场的霸主地位，从而引发日系摩托集体反攻。

　　重庆摩企人士认为，价格战虽然令重庆摩企赢得了较大市场份额，但对重庆摩企整体发展较为不利。因为只有上档次的摩托车才具有较高的附加值，才具有长久的生命力，才会给企业带来持续发展的动力。他说，尽管重庆摩托的品质也在不断提升，但与国际品牌相比还是有较大的差距。重庆摩企的当务之急是制订出周密的政策措施，对日系摩托的集体反攻加以回应，保住现有的海外市场份额和已取得的出口成绩。网络编辑：翁正平