本报讯（记者于贵华）11月22日，中国首辆“中华01”号永磁悬浮技术验证车在大连开出56米长，运行成功。这表明我国拥有完全自主知识产权的永磁悬浮技术已跻身世界领先行列。
磁悬浮列车依靠磁场力，使列车和轨道脱离接触，处于悬空状态，从而大大减少了行驶中的摩擦助力，是划时代的全新交通工具。目前，国际上仅有德国、日本拥有磁悬浮技术
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据大连市科技局介绍，“中华01号”完全采用国内自主研发的永磁补偿式悬浮技术，与德国为代表的常导电磁吸式悬浮技术和日本为代表的超导电动悬浮技术相比，成功解决了“超大悬浮力”、“节能悬浮”、“经济悬浮”等技术难题。这种技术，是根据磁场基本原理，利用永磁材料（NdFeB）制造的斥悬浮和吸悬浮工作机构相互补偿产生的，与德、日技术不同。
据介绍，“中华01”号磁悬浮列客车长10.3米，宽3.12米，高2.86米，设计载客32人，可多节连挂增大运力。这个重达28吨的“庞然大物”怎么能轻松地不靠牵引而悄然无声地疾驶呢？原来在轨道另一端的横截面有两条40毫米宽的缝隙，车体动力舱“下腹”的钢梁通过轨道缝隙与地上的载客舱连成一体，运用永磁悬浮技术沿轨道运行。
大连永磁悬浮课题组首席科学家、大连磁谷科技研究所有限公司董事长李岭群介绍，这列拥有完全自主知识产权的暗轨磁悬浮客车是9月29日在大连市下线的，专为市区公交运输设计，最高时速限制在110公里以下，具有悬浮力大、运载能力强、弯线布置灵活、节能、安全、环保的优点，而造价仅相当于国外的1／6。
中国工程院院士沈闻孙认为，永磁补偿式悬浮技术是中国人在磁悬浮领域的原始创新技术，具有知识产权和稀土资源的双重优势。因此，必将对未来国内城市和区域交通产生重大及深远的影响。
据了解，根据国内磁悬浮专家“我国首创的永磁悬浮技术应争取尽快建设试验线路和试运行”的建议，大连市决定在市区选择适宜的地方，并着眼于长远规划，建设一条长1至1.5公里的试验线路，同时还可用于产业示范和旅游观光。
