南京的蓝天也掺假？

　　刚刚从澳大利亚归来的华侨赵先生看到关于南京蓝天报道很纳闷：与澳洲的蓝天相比，南京的“蓝天”怎么不蓝，头顶好像总是罩着一层“灰锅盖”似的，他不解地问为什么在国内这也能叫做蓝天？　澳洲的天比南京蓝好多

　　在澳大利亚生活了44年，今年57岁的赵先生以前一直忙于在澳大利亚的生意难得回国。因为洽谈投资，10月11日赵先生回到了故乡南京，当时石城空气正处于轻度污染状态，天

空一直灰蒙蒙的，白天也像正下着小雾，媒体争相推出确保石城蓝天的报道。他经过打听得知，空气污染指数在100以下就是蓝天。但13日开始，石城空气污染指数下降到100以下，他出门却发现，城市虽然不再像刚来时那样灰蒙蒙的，但头顶的天空还是罩着一层“灰锅盖”。赵先生告诉记者，在澳大利亚，天很蓝，屋外的阳光远比内地刺眼得多。而看着内地的蓝天，他显得很疑惑：澳洲的天碧蓝，而内地的这种天气也被称为蓝天让他颇为费解和惊讶。

　　前段时间刚刚到澳大利亚参加一次学术会议的省气象台首席预报员对当地的空气质量也是赞不绝口。这位首席预报员说，他在当地呆了10天，从早到晚当地的天真叫碧蓝，那种澄澈明净的天空在南京一年也难得见到一次。　扬尘、尾气是污染源

　　对于赵先生关于南京蓝天不蓝的困惑，南京市环保局一位负责大气环境监测的专家介绍，澳大利亚属于海洋性气候，非常有利于污染物的扩散，而且澳大利亚已经历了工业化初期的发展，城市建设基本处于停滞状态，难以影响当地空气质量。而目前南京正处于城市高速发展过程中，每年有1000万平方米的建筑量，产生的扬尘污染无法避免。

　　南京市环保局公布的《南京市2004年6月份降尘分析报告》显示，南京尘污染处于超标状态，而施工工地是主要污染源。其中降尘值最高的是奥体中心的施工工地和火车站施工工地。南京市环境监测中心站的监测数据对此予以了证实，南京大气的首要污染物是可吸入颗粒物（PM－10）。此外机动车数量激增，排放的大量的污染物也难辞其咎。2002年南京主城区机动车的尾气排放在主城区氮氧化合物浓度的分担率高达88．7％，远远超过了工业源11．3％的“贡献率”。机动车迅猛增加使得南京的空气污染已由煤烟型转向煤烟交通混合型。　“超细灰尘”威胁蓝天、威胁健康

　　南京头顶天空长期遮着一层“灰锅盖”已引起了专家的关注。南京大学环境学院专家高士祥主持的研究表明，头顶的“灰锅盖”是直径小于2．5微米的“超细灰尘”（PM－2.5）在作祟。研究结果表明，在南京，直径小于10微米的可吸入颗粒物（PM－10）基本达标，但PM－2．5污染较重。高教授说，他将监测结果和欧洲标准对比发现，南京大气中的这些PM－2．5的“超细微尘”最高甚至超过欧洲标准几十倍，就连南京“绿肺”的紫金山，同样难逃污染。

　　高教授说，“超细微尘”能在空气中漂浮几十天甚至更长时间，且广泛分布在大气中，太阳光被这些颗粒物折射、散射后，导致能见度下降，天空好像罩着一层灰锅盖似的。研究发现，形成灰锅盖的这些“超细灰尘”主要来自于汽车尾气、煤烟尘和油烟。高教授介绍，这几天南京天气开始好转，是因为大气中PM－10等大的颗粒物降落到地面造成的。但是大量的“超细微尘”存在让南京空气污染指数降低到100以下后的蓝天并不蓝的原因所在。高教授介绍，“超细微尘”能直达人的心肺等毛细血管，因此对健康的危害很大。因此在欧美，目前不少国家已把PM－2.5作为衡量空气质量好坏的一个标准，同时执行PM－2.5和PM－10标准，向社会发布空气质量状况报告。　国外“蓝天标准”目前无法执行

　　“南京从1997年开始在全国率先在媒体发布空气质量周报，与以往发布TSP（总悬浮颗粒物），现在执行PM－10已是一个不小的进步了。”南京市环保局有关人士介绍，“即使现在执行的是国家统一标准PM－10，完成南京既定的蓝天目标，已是困难重重，压力很大，”他坦言，考虑到目前如火如荼的城市建设和工业发展情况，把标准由PM－10提高到PM－2.5不现实，目前的可能性不大。

　　高教授强调，PM－2.5是一个趋势，有关部门应未雨绸缪，加强这方面的监测研究，为进一步提高南京大气环境质量制定对策。

　　作者：戚在兵

　　（来源：南京晨报）