豪华车驶入战国时代

　　售价51.8万进口凯迪拉克新 3系开卖门莉娜

　　新报讯 【记者门莉娜】昨天，售价 51.8万元的原装进口凯迪拉克CTS3.6L正式上市销售。2004年，越来越多的豪华汽车品牌在中国这个“诱人”的市场上亮相。随着凯迪拉克、天籁、奔驰、皇冠等车型在今年下半年和明年的集中上市，中国汽车市场豪华品牌已经开始出现多元化的趋势。

　　先卖进口后卖国产

　　在品牌首发、车展亮相、价格公布、预售开始、展厅开张、大连试车等一系列的市场动作之后，凯迪拉克对中国豪华车市场的真正冲锋开始了。昨天，原装进口凯迪拉克

　　CTS3.6L正式上市销售。与其他的豪华车相比，凯迪拉克进入中国采用了不同的营销风格。通用先期上市的少量

　　CTS全部是北美原装进口产品，而国产 CTS将于今年年底开始在上海通用汽车投产，并于明年年初上市。而且，进口3.6升CTS与明年国产的CTS价格是一致的。业内人士认为，原装进口CTS的先期销售，可以起到预热渠道的作用，为国产后的销售铺平道路。

　　高档车不再利润丰厚

　　据称，奥迪2003年在中国市场的利润高达80亿元。正是这种高利润的诱惑，以及对中国巨大市场的看好，致使宝马、奔驰、凯迪拉克、天籁、丰田皇冠等迫不及待地要披上“国产”外衣，准备扑向中国高档车或豪华车市场。

　　但国内市场并不像他们期待的那样。2004年以来，豪华车市场的竞争形势与去年相比，已经有了很大的改变，许多厂家发现，销量和利润都受到了压挤。分析一下“领头羊”奥迪的销售数据，可以看出这个市场如今的竞争激烈程度。4、5、 6月份中国车市“趋冷”，影响了奥迪整个上半年的表现，据统计， 2004年上半年奥迪在中国的销量为29028辆，下降1.3％。宝马的业绩更是乏善可陈。华晨宝马生产的 3、5两个系列宝马轿车上半年总销量只有6389辆，均远远低于年初制定的目标。

　　重演中级车竞争历程

　　在这种状况下，豪华车也开始染指“价格大战”。今年“十一”以后，随着奥迪大幅降价以及宝马的积极跟进，豪华车市场正在重演中级车市场刚刚结束的历程———竞争不激烈，利润丰厚；加入者众多，竞争激烈；降价应对竞争，利润下降。

　　不过，专家认为，豪华车之间的竞争，肯定和经济型车、中级车的竞争会有所差别。现在所有来到中国的豪华车生产厂家，都无一例外地大力宣扬自己的品牌含金量，品牌竞争将是高档车市场竞争的最核心部分。而且，从消费者角度来看，中国汽车市场的豪华品牌的最终格局尚未确定。现在，消费者对豪华汽车品牌的心理定位还处在形成的过程。有很多豪华汽车品牌还不广为人知，豪华品牌在消费者中的认知度、美誉度还未最终形成。因此，谁的服务更好、更超前，就有可能赢得消费者的心理。