城市规模日趋扩大，市民夜生活逐渐丰富，城市晚归的人越来越多，然而，记者采访发现，省会公共交通系统并没有为这个群体提供他们最需要的“夜班公交”服务。
北国商城的女营业员小尤家住师大西校区宿舍，每晚10时下班后，她都要骑将近一个小时的自行车回家，偶尔打次出租车，但28元钱的打的费实在让她心疼。“有公交车，谁还愿意这么风里来雨里去地‘奔命’呀。”
保龙仓槐底店的促销员霍女士家住西里小区，上班乘旅游2路，但晚9时下班时旅游2路已收车，霍女士回家的麻烦也就来了：步行七八分钟到怀特装饰城后，乘6路到石家庄烟厂，再走大约15分钟的路才能到家。若连6路也赶不上，她就只能乘608路夜班车到人民商场，再步行20分钟到家。步行这段路总让她提心吊胆，没有安全感。
很多夜晚下班族首选交通工具就是自行车，一位姓葛的小伙子说了一句极有代表性的话：“没有选择呀，打的？我一个月才挣几个子儿呀。”
北国商城闭店时，在商城门口总有很多男士或跨或靠在自行车上，面对着商场正门静静地呆着，一问才知道是等着接他们的妻子或女友下班的。一位男士告诉记者，本来公交车站牌就在自家楼下，可这么晚了公交车都收车了，路又这么远，没别的辙，只能来接。他说，只要妻子上晚班，自己上班再累也得来接人，耗时耗力。
据了解，省会约57条公交线路收车时间在19时10分至20时40分之间，占总数的70%以上，而许多夜归族乘车时间多在此时间段之后。
采访发现，上夜班或过夜生活的市民越来越多：在酒楼、商场、超市、娱乐场所等上夜班的市民，三班倒的工人，还有许多安排应酬的市民。但他们认为现在的公交车收车时间过早，增加了他们的交通成本，无形中为他们回家设置了障碍。
本报记者：张洁；实习生：齐雪芳
