每10趟航班有2趟延误

　　民航总局公布9月份服务状况，东航航班延误率最高、南航行李发错最多

　　综合新华社电（记者林红梅）民航总局新近公布了民航全行业2004年9月“航班正常率”、“航空公司行李、货物运输差错率”、“旅客投诉率”情况。东航航班延误率为20.62%，位居延误率最高，南航第二。

　　东航航班延误率最高南航行李发错最多

　　2004年9月，民航全行业计划航班102243班次，其中不正常航班18254班次。

　　航班正常率为82.1%，较8月份提高3.4个百分点。

　　其中，东航航班正常率为79.38%，南航为79.49%.北京首都国际机场以放行航班正常率达93.69%位居机场放行航班超过4000次以上的机场航班正常率榜首。

　　深圳机场居最后一位，航班正常率为70.12%.民航全行业9月行李运输共4389500件，其中南航以15.47%的行李差错率，位居差错行李的榜首。

　　民航总局向航班延误顽症开刀

　　中国民航继重组改革、取消禁折令等热点后，因航班延误问题，再次成为公众关注的焦点。今年6月底，民航总局出台了发生航班延误后，对旅客进行补偿的指导意见，要求从7月1日起实施。航空公司的航线经营权开始和航班正常挂钩，对发生涉及旅客多、时间长且处置不力的延误事件的责任公司，暂停或撤销此航班（或航线）的经营许可。

　　旅客“要说法”航空公司“没说法”

　　指导意见出台后，航空公司并没有紧跟政府步伐。距离7月1日已经过去了3个多月，只有深航推出了航班延误现金赔偿标准。深航的举动虽然给其他航空公司带来压力，国航、东航、南航随后表示，赔偿标准正在酝酿，但至今没有下文。

　　与航空公司的沉默形成鲜明对比的是，旅客反响热烈。多年来忍气吞声的旅客挺直了腰杆，理直气壮地向航空公司“要说法”。

　　旅客“要说法”，航空公司“没说法”。面对矛盾压力，民航总局新闻发言人7月26日表示，民航总局出台保障航班正点的措施，目的在于提高航班正常率，但绝不可能杜绝航班延误。希望广大乘客予以理解。《新京报》新闻热线：010－96096333页面功能