水上巴士添彩城市公交(图)

http://www.sina.com.cn 2004年10月28日06:45 杭州日报

流淌千年、蜿蜒千里的京杭古运河，将在天堂明珠谱写新的篇章。

　　今天上午10时，全国首家运河干道上的水上公交巴士将正式开通，穿越杭城的大运河将第一次承担起公共交通的功能。

　　从此，杭州为打造立体交通添上了浓重的一笔。从此，每一个杭州市民都有机会从一个新的角度，打量我们这座日新月异的城市。从此，杭州的水上旅游将迎来新的发展契机。

　　精致和谐，大气开放，杭州再一次得到了验证。

　　立体交通杭州率先出牌

　　杭州的变化可以用“日新月异”这四个字来形容。

　　“33929”工程、“三口五路”整治，杭州市区的道路越来越宽阔越来越美观。但随着经济的飞速发展，杭州人生活水平的快速提高，城市道路的不断改造和建设，还是无法彻底解决市民行路难问题。

　　与此同时，经过有关部门几年来卓有成效的整治，穿城而过的千年运河正悄悄地发出崭新的光芒。清污、绿化、配水等一系列措施，使得我们身边的这条河水清澈见底，两岸绿意盎然。近几年，大批城市居民搬到了运河两岸居住，享受着都市里的田园风光。

　　“杭州有这么好的一条河，陆路走不通的时候，是不是可以考虑走水路呢？”今年3月，杭州市交通局对运河做了一系列可行性调查研究，并正式提出了开通水上公交巴士的构想。“在运河市区段开辟一条水上公交线路，完全可以助陆上交通一臂之力。”

　　这个跳跃性的构思得到了市委、市政府的肯定。省委常委、市委书记王国平说：“杭州现在是有车‘无’路、有水‘无’船，站在上为政府解愁、下为百姓分忧的高度，一定要充分挖掘资源，尽快推进水上巴士建设。”

　　10月25日，杭州市交通局党委书记、局长王水法在接受记者采访时说：“杭州要提升城市品位，立体交通建设是很重要的一环，杭州有这么好的水运网络资源，完全可以让市民出行有更多的选择。杭州在全国运河干道首次开通水上巴士，正是打造立体交通迈出的可喜的一步。”

　　民心工程 80天创造奇迹

　　在某媒体工作的杨小姐家住信义坊小区12栋，每天上下班时，都要路过信义坊码头。这段时间一有空儿，她就会去码头看看。她颇为感动地说：“我是看着信义坊码头一天天造起来的，没想到整个工程建设得这么快。”

　　8月10日，第一根管桩在拱墅区江涨桥北80米处坚实地打下，这预示着水上巴士信义坊码头正式开工，也标志着水上巴士进入了“实战”阶段。而80天后，这个承担着停靠、休闲和观光几项功能的码头，已顺利通过了有关部门的交付验收。

　　打桩的这天晚上8点多，建筑工人们都已休息了，市港航管理局局长赵尚良才依依不舍地离开工地。“三个巴士码头从设计、选址到开工，能够顺利进行下来，与市民的大力支持，以及各级部门的积极配合和大开绿灯是分不开的。”采访时，他认真地对记者细数了这几个月里，为水上巴士的开通付出心血和智慧的每一个人。

　　6月中旬，上万名市民通过报纸、网站投票，选取了他们心目中的船型。7月，热心市民再次投票选择了水上巴士的船名。小学生杨承超是投票市民中年龄最小的一个，他常常利用放学时间去看码头建设，打听水上巴士的进度。家住美政花园的俞秀锋听说了水上巴士项目，找到交通局，提出了“公交观光一体化”的开发设想。一些住在码头附近的居民因施工噪音侵扰而前去交涉时，一听说是水上巴士项目，也纷纷表示理解和支持。

　　运河港监人员厉永滨至今还记得几个大伯大妈拉着他们的手说的话：“老杭州人，对运河有说不尽的深厚感情。现在出门逛街可以坐船，又能看看风景，这个市民工程，我们要积极参与。”

　　同时，港航部门派人天天住在广州江龙造船厂，对客轮制造从头到尾地监工。到10月初，仅用62天时间，就建造完工两艘中型客轮。两艘客轮分别从陆路和水路运到了杭州，造船厂的工程师对杭州的接船代表说：“以往造一艘中型船要三个月到半年时间。能够在这么短时间造好水上巴士，并通过质量验收，这在我们造船史上是史无前例的。”

　　政府各个部门也为水上巴士的建设提供了最大的方便。今年7月22日，水上巴士通过论证后，投资1570万元开始正式实施建设。市计委、规划、城建、土管、绿化办等单位能给的方便尽量给，能加快的绝不拖延。市规划局工程师陈晓斌在接到项目的当天就出门跑点，对码头位置设定规划红线。下城区、拱墅区政府根据规划及时交地，尽快让码头建设开工。各部门齐心协力，最终形成了水上巴士现在“一门两桥三码头”(即武林门、江涨桥、拱宸桥、信义坊码头、西湖文化广场码头和运河文化广场码头)的漂亮格局。

　　运河旅游蕴藏发展契机

　　一身古铜色皮肤的薛鑫坤憨厚朴素，人到中年的他曾在“天堂号”、“龙井号”等客轮上担任了二十多年的驾驶员。如今的薛鑫坤又有了新的工作：水上巴士“运河号”的首批驾驶员。

　　对于杭州运河旅游的历史沉浮，薛鑫坤无疑是一个最有力的见证人。

　　“上个世纪八九十年代，有不少市民和外地客人坐船游运河，但近几年不行了，很少有客人愿意坐着破旧的客轮游运河。水上巴士开通后，运河旅游将迎来新的发展契机。”

　　10月25日，坐在视野宽阔的驾驶舱内，薛鑫坤一边欣喜地抚摸着簇新的皮质座椅，一边对记者说：“其实运河的面貌这两年已大大改观，通过环境整治，不仅水清树绿，有关部门对运河的景观设置和古桥保护也越来越重视。现在，水上巴士投入的船型设计豪华舒适，班次和时间设计也方便百姓，对市民来说，运河旅游的吸引力会很大，水上客运的振兴也指日可待了。”

　　野渡燕穿杨柳雨，芳池鱼戏芰荷风。如今，运河通过水上观光巴士展现了更美妙的现代水上观光图。

　　游船徐徐前进，月色下两岸民居一片恬静，社区雕塑、健身器材、凉亭以及远处高楼霓虹变幻，勾勒出了这座休闲城市的轮廓。坐在船内，一座又一座古桥不时从头顶掠过，简洁、朴素的中式仿古风格，仿佛在诉说着城市的古老历史文化。一路过去，运河“新十景”又展示了商贸盛景和“半道春红”、“夹城夜月”的内涵，以及江桥忆昔、三河环月、拱宸怀古等都令人目不暇接。再往远处，更有着农村生态江畈面貌和余杭塘栖古桥双曲、水北渔歌的乡村风光。

　　正是看到了运河水上旅游这个未开发的市场，能够吸引中外游客，杭州市以今年年底将开通的水上观光巴士为载体，为游客日夜游运河提供服务。为了推动运河旅游的顺利发展，市政府还给予水上巴士一定的政策优惠。

　　在此基础上，运河二通道的建设也提到了政府部门的议事日程。2010年运河二通道开通后，古运河上货轮不再通行，货运码头外迁，弱化货运功能，强化旅游、生态、商贸、文化和休闲功能。同时，有了水上观光的亲水载体，有关部门也开始研究钱塘江、运河和西湖三水贯通、“三水共导”的课题。旅游的发展，必将拉动经济的发展。可以预见，靠水发展，吸引客商，振兴水上旅游的时代已经来临。

　　水上巴士的八大关键词

　　班次：水上公交巴士每天对开两班，时间从上午6时30分开始，到下午6时结束，平均半小时一个班次，定点整时出发。到今年年底前，两艘水上观光巴士也将现身运河，其设计更为豪华，船上休闲功能较多，游船增加后班次将改为15分钟一班。

　　时间：武林门至拱宸桥之间水上巴士行驶一趟约28分钟，与陆上公交不堵车时行驶时间相近。

　　票价：水上公交巴士的票价为成人单趟每人3元，部分公交IC卡可以通用，和公共汽车一样，乘客要从前门上船，后门下船。而水上观光巴士的票价还未确定。

　　站点：水上巴士不能招手即停，沿途设三个停靠站———西湖文化广场站（武林门码头）、信义坊站（江涨桥北80米）、运河文化广场站（拱宸桥）。另外建一个中北桥锚泊点，位于杭州交通大楼南侧；明年年底前水上巴士线路将延伸为艮山门站至钱江新城站，增加艮山门和钱江新城两个停靠码头。

　　乘客：为了保证每个乘客的安全，每艘水上巴士可坐48人，不能超载。

　　配备：水上公交巴士“钱江号”和“运河号”上均设有中央空调、零排放零污染的卫生间，每个座位下面放置救生衣，座位中间设茶几，船上有茶水饮料供应；乘客可以登临船顶欣赏运河风光，船顶采用了钢化茶色夹色玻璃，其网状化特性，保证玻璃有破损也不会碎裂；每艘巴士都配备了驾驶员、轮机长、水手和服务员各一名。

　　投资：水上巴士码头建设投资了1070万元，四艘水上巴士造价达500万元；从今年3月立项，到10月28日开通，其中码头建设花了80天，造船用了62天。

　　发展：2010年，运河二通道将承担运河上所有的货运功能，运河水上巴士三期可以全部开通，届时坐水上巴士可以到达三堡、塘栖。记者赵文浩(记者赵文浩通讯员王利军徐哲君柴立青绘图杭州日报)