本报讯（记者薛昆）交通部规划司司长董学博昨日在第三届国际丝绸之路大会全体会议上透露，目前中国的高速公路建设投融资，主要有四大资金来源。其中来自银行的贷款比重最大，超过50％。
据了解，这四大资金来源：一是分别为来自商业银行和政策性银行的贷款，比重超过50％；二是中央财政收入，包括中央国债和专项资金；三是省市县的地方投入；四是外资和
民间资本投资，比重大约在5％左右。仅在1998年至2003年的6七年间，中国公路建设累计利用外资总额已经超过62亿美元。从上世纪80年代末京津塘高速公路第一次利用世行贷款至今，中国已成为世界银行、亚洲开发银行等国际金融组织重要的合作伙伴和最大的借款国之一。
全长4395公里的连云港至霍尔果斯高等级公路自10月8日正式通车后，沿线经过6个省（区），受益人口超过4亿人，过去汽车从连云港到乌鲁木齐需要半个月时间，现在只需要50多个小时，这是中国第一条贯通的东西向国道主干线，也是作为“新丝绸之路”和亚洲公路的重要线路，象征着复兴“丝绸之路”在中国大陆境内业已形成。
截至到2003年底，中国公路通车总里程达到181万公里，比1949年增长了21．4倍，居世界第三位，仅2003年一年，高速公路增长就达到4600多公里。1999年，交通部又规划了西部开发8条省际公路通道，全长约1．7万公里，这8条省际公路通道将与西部地区的国道主干线一起，形成连接西部与中部和东部地区、西南与西北地区、通江达海、连接周边国家的更为完善的公路运输骨架。
