近3年来经历无数次大风大浪而岿然不动的奥迪价格，进入10月首次低下了高昂的头，奥迪系列全线促销让利2万元~6.5万元，最低价格已低于30万元。占据国内豪华车60%市场份额的奥迪发出降价信号，似乎意味着豪华车市价格恶战的开始，因为奥迪的主要对手宝马在第一时间作出反应，从上周开始，国产宝马3系列车型让利4万元~5万元。
奥迪A6是中国轿车高价位的代表。
国产奥迪售价远高于同类国际价格。近4年来，奥迪累计卖出了17.7万辆，是中国豪华车市的绝对老大，去年奥迪A6的加急费还高达3万元~5万元。但今年以来的车市严寒，让奥迪也难逃厄运。前7个月，奥迪A6累计产量为34897辆，但销量仅为25650辆；奥迪A4累计产量为10121辆，销量则仅为4683辆。这意味着，奥迪在今年前7个月的库存就超过了1万辆。与奥迪命运相仿，今年前9个月，国产宝马的销量仅为7859辆，这与国产宝马一年近3万辆产能的数字很不相称。
另一个让一汽大众不得不考虑的问题是：明年，奔驰E级车和在上海生产的凯迪拉克将入市。看更远一点，日本丰田已经在广州布点，准备生产丰田佳美和皇冠，这两款车曾经是我国进口车品牌中的王牌，从价格来看，对于装载1.8L或1.8T发动机的奥迪中低端产品会造成冲击。面临这几个国内竞争对手，一汽大众总经理秦焕明用了“喋血竞争”来形容，既然是喋血，那肯定要降价。问题在于，降价幅度有多大？对此,一汽大众负责人表示，我们是一次到位的，言下之意是相当长一段时间不会再降。上海经济信息中心的分析师则认为，豪华车新一轮价格大战是否能在明年打响，要看销售形势，如果形势依然恶劣，有可能在凯迪拉克或国产奔驰上市半年后再度出现降价。本报记者丁波
