云南日报网
全长147公里 按准轨国铁二级进行 时速将达120公里 总投资约44．3亿元 工期为3年半
昨日，记者从昆明铁路局获悉，备受全省人民关注的国际铁路大通道建设——泛亚铁
路东线云南段中的玉溪至蒙自段，开工建设的准备工作目前已进入到最后冲刺阶段，将于明年一季度全面开工建设。此举，将对加快推动建设好滇南个、开、蒙特大城市群产生重大的带动作用与影响。
据昆明铁路局总工程师梁中宇介绍，目前，在加快中国－东盟自由贸易区的大好机遇推动下，开展建设泛亚铁路云南段（东线段）的各项建设准备工作已大大加快和提速。该段路全长147公里，建设技术标准及线路等级，按准轨国铁二级进行，同时预留建设国铁一级条件；时速将达120公里，由内燃机车牵引，同时预留电气化建设条件，总投资约44．3亿元。从开工至完工，建设工期为3年半。玉—蒙段的走向将从滇南重镇通海、建水等地通过，进入到红河州首府——蒙自，为整个滇南个、开、蒙城市群的快速崛起，河口国际化大口岸的形成创造十分有利的条件。同时，如玉蒙段开工建设后，也将对带动整个泛亚铁路的全面建设产生重大促进作用。
随着泛亚铁路云南段东线方案玉—蒙段的即将开工建设，已营运了百年的滇越米轨铁路将会面临什么样的结局？昆明铁路局总工程师梁中宇在接受本报独家专访时说，滇越铁路决不会被轻易废弃。相反，为支持云南的对外开放和地方经济发展，铁道部现已投入1．4亿元人民币购置机车车辆对滇越铁路昆河段进行全面地挖潜扩能，铁道部仍将全力促进滇越铁路继续发挥出更大作用。
梁总表示，修建泛亚铁路，按计划和设计，不是修米轨而是修准轨铁路，也不是在原有滇越铁路的基础上进行沿线改造扩建，而是改建。因此，不会涉及到对老路沿线景观及对历史文化资源的破坏。昆明铁路局目前每年都会在滇越铁路上投入相当大的人力、物力，保安全、保畅通、保运输。只要可用一天，决不轻易废弃。
记者 李启昌 陈保江 王奕苏(春城晚报)
