在世界石油价格步步高升，国内成品汽油价格“蠢蠢欲动”的情况下，人们开始把目光转向价格较低、具有一定优势的柴油市场。然而，尽管当今的柴油产品力求摆脱“墨斗鱼”形象，并高举“省油”的大旗，而且已经风行欧洲市场，走俏南方城市，但却依然难进北京的大门（10月27日《法制晚报》A9版）。
难进北京大门的主要原因，经市环保局的解释是，市场上的柴油产品不能保证排放达
到欧Ⅲ标准。这个解释目前看来似乎不够全面。首先是我们执行的排放标准是什么？不就是欧Ⅱ、欧Ⅲ标准吗？既然柴油车已经风行欧洲市场，说明人家已经达到了这个标准。我们目前执行的也是人家的欧Ⅱ、欧Ⅲ标准，人家能使干嘛我们就不能使？其次是市环保局人士表示，市场上的油品不能保证排放达到欧Ⅲ标准。这就奇怪了，既然市场上的柴油产品不能保证排放达到欧Ⅲ标准，干嘛还要在市场上出售？既然还在市场上出售，就说明还有很多柴油车在行驶，这岂不更加重京城的污染？再说，即使是柴油产品标准不过关，那为什么不引进过关的柴油产品？再有就是在北京，柴油车排放还没有通行标准。既然还没有通行标准，干嘛不抓紧时间，调查、研究、论证、制定相关的排放标准？
据报道，由于柴油产品的价格较低，从节能、省钱的角度出发，一些欧洲国家已经开始大力推广柴油轿车。目前柴油轿车在欧洲的占有率已经达到40%，而在德国达到了50%。欧洲知名的汽车品牌，比如宝马、奔驰等都有自己的柴油轿车，而且产量还在逐渐增加。另据一汽大众有关人士解释，其公司旗下的三款柴油轿车技术上已经十分成熟，完全能够达到欧Ⅲ标准。
我们不反对北京实行严格的排放标准，也不反对北京对于一些排放不过关的汽车进行限制。但是，毕竟老百姓从汽车消费的角度讲，还是希望那些经济、实用的，而并非高价格、高消费的汽车产品。如果能够在统一标准的前提下使用柴油车，肯定能够受到老百姓的欢迎。对此，希望有关部门尽快着手制定柴油车的通行标准，开启北京的大门，让市场、让广大老百姓来决定汽车命运的归属。
作者：卫龙
