水运升温 货船走俏 一艘船三家争

　　本报讯相比几乎无人问津的客船交易，由于水路货运走俏，货船交易自然“水涨船高”。昨日，重庆船舶交易市场称，目前，平均每艘船有3个买家争抢。

　　重庆船舶交易市场负责人杨平介绍，作为西部首家大型船舶交易市场，自9月8日开业，共有30余艘货船进入交易洽谈程序，上门的买家却达到100余人。杨认为，这个数字不是巧合，1：3的货船供需目前正是水路货运市场现状。

　　杨经过调研后表示，由于重庆船舶交易市场的盘子不断加大，今年的潜在交易容量为大小1000艘左右，交易金额达数亿元。

　　地下经纪搅局货船交易

　　本报讯尽管货船需求大，但重庆目前的货船交易多在场外进行，交易秩序混乱。直接搅局场外交易的，是来自浙江、福建、湖北等地的数百个“地下经纪人”。

　　地下经纪人如何操作？举例来说，一艘买进价为1000万元的轮船，其折旧期为20年，每年的折旧费用为50万元，当其使用10年过后，该船的实际财务价值还剩下500万元。地下经纪人的操作要诀，就是操控旧船舶的“财务价值”，当然，这主要取决转手时货运市场的形势，在货运形式较好的现在，“地下经纪人”可将转手的实际财务价值抬高数百万元出售；形势差，售价低，“地下经纪人”也不会承担风险，价格损失自然由船的卖方承担。

　　杨平称，场外暗箱交易存在众多弊端。其中，最明显的是安全问题。杨表示，船舶交易可以和出租车一样，在固定市场交易，海事、港航等水上运输管理部分集中检测、办证，船舶实施场内挂牌交易，增加船舶交易的透明度。

　　据悉，目前浙江、福建等地已规定船舶交易必须进场。

　　集装箱水运增幅超六成

　　本报讯重庆水路货运全速升温，而作为水路运输高端的集装箱物流增幅更猛。昨日，市港务集团最新消息显示，1-9月，九龙坡港集装箱吞吐量为10.3万箱(20英尺标准集装箱)，比去年同期增长64.5%。

　　水路集装箱货运量增长，经济效益也大有增加。来自市国资委的消息显示，1-9月，市港务集团集装箱运输收入达6300万元，比去年增长100%。

　　集装箱业务增加，九龙坡发船频率相应提高。九龙坡港人士介绍，去年，每周航班数量只为15个左右，现在已达到24个左右。目前，该港“压港”问题已得到全面缓解，运转流程明显加快。

　　川江最大集装箱船趁“热”下水

　　本报讯水路集装箱物流的“蛋糕”变大，物流企业也纷纷增大了“叉子”规格。昨日，重庆长航称，今年新增的3艘川江最大容量的新型集装箱船已完工，将在近日下水。而与次同时，重庆水运的“老大”民生公司表示紧跟其后，启用大型集装箱船。

　　号称川江最大容量的新型集装箱船，是啥模样？长航介绍，该船总长89.9米、宽14.6米、深4.8米、吃水3.2米、总载重2365至2588吨，最大载箱量为208只，航速为20公里/小时。如此体量，可称为“集装箱航母”——以往，长江水域大多集装箱船单体载重在100箱以下。

　　（记者 邹辉 实习生 胡香玲 ）网络编辑：翁正平