本报讯（记者山石）从明年开始，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车；进口车必须拿到品牌经营授权；进口车许可证制度正式取消……如今离2005年只剩两个多月，在车市低迷的背景下，这一系列政策和措施的出台，将加速助推我市进口汽车市场的洗牌。
平均利润下滑至1％6月份出台的《汽车产业发展政策》规定：2005年起，所有进口口
岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。这就意味着，各口岸保税区的进口车要是卖不出去，车商们就要自己出钱支付关税并另寻仓库，而一辆进口车关税动辄数万元甚至数十万元，再加上仓储费用，将是一笔沉重的负担。
汽车经销商们纷纷“挥泪斩仓”，七八月份，进口车价格跌至低谷，尤其是中高档进口车，有的车型下跌幅度达20％以上。一位王先生说，一年前花80多万元买的一款宝马跑车，到现在价格已缩水了20万元左右。新纪元汽车贸易有限公司有关人士表示：现在进口车平均利润已下滑至1％左右。
20％车商选择退市9月底出台的《汽车品牌销售管理实施办法》征求意见稿规定，汽车品牌经销商必须与供应商签订授权经营合同才能从事汽车销售。业内人士指出，这就意味着一些小的经销商如要继续经营必须投入更多的资金争取汽车生产企业的授权，成为其汽车总经销商。目前我市一些大的进口车商正在做准备，以获得更多好品牌的经销权，而一些中小规模的进口车商则已开始或计划退出进口车经销市场。
明年一些进口车政策目前尚不明朗也是部分经销商退出的因素之一。一位车商表示：往年这时他已大量下“订单”抢进口车了，但现在他一辆车都没敢订，一旦订多了货，出台的政策对压货不利怎么办呢？据一汽车公司所做的市场调查显示：目前无锡已有20％左右的进口汽车经销商正在退市。
车价近期有所反弹中小经销商抛库退市或观望，使得车市竞争者减少；数月下来，压库进口车也清空了一大半；再加上明年一系列将实施或可能实施的政策对进口车市场带来的影响，众多经销商不敢贸然进货，使得近期无锡进口车市场出现了因货少而导致的价格反弹。业内人士预测，明年年初价格很有可能再有所上涨，而不会出现暴跌现象。据介绍，目前无锡市场上的一些型号的奔驰车已上涨了二三万元，其它进口车型价格也相对稳定或有所提高。
