组建汽车航母与狼共舞

　　本报讯从2005年1月1日起，我国将取消汽车配额、许可证管理，国产汽车如何应对国际汽车巨头挑战？昨日，在长沙召开的全国WTO机构负责人工作会议上，商务部部长助理易小准指出，处于生死关头的国产汽车行业要敢于并善于与狼共舞而致胜。国产汽车竞争力不及对手一半

　　“2005年后我国重点产业，如汽车、农产品、银行、保险、电信等将面临着严峻的竞

争压力，但汽车行业首当其冲。”易小准说，2005年1月1日，我国将取消汽车的配额、许可证管理，并进一步大幅降低进口关税，汽车关税降到30%，汽车零部件关税下降到13%。2006年7月1日，汽车关税将最终下降到25%，汽车零部件平均关税降到10%。尽管近年来我国工业取得长足进步，但与发达国家相比，我国汽车目前仍存在明显差距，国际竞争力仅为世界主要汽车生产国的一半。跨国汽车巨头新战略加压

　　“有迹象表明，过渡期后，一些跨国公司有可能调整对华投资策略，以直接进口整车和零件的贸易替代本地化发展战略，这将更加加大国产汽车的压力。”易小准神情严肃地说。进口汽车在性价比、品牌、原产地、消费者心理等方面具有明显的竞争优势，进口汽车的增加将在一定程度上挤占国产汽车的发展空间。

　　如汽车进口激增，市场份额加大，将影响国内汽车产业和相关产业的发展。以轿车为例，据统计，今年1-7月轿车进口7.4万辆，增长了20.5%，涉及金额20.57亿美元，增长了24.45%；同期，我国轿车新增库存11.34万辆，比去年全年库存的4.73万辆高出两倍多。组建汽车集团与狼共舞

　　“可以预见的是，随着配额的取消和关税的降低，我国汽车行业在经历前两年的快速发展后将面临严峻的进口压力。今后，我们要有意识地组建大型汽车企业集团，以增强与狼共舞的能力。”易小准说。

　　对竞争能力与国外差距较大，特别是在一定时期内缺乏自主开发能力，但国内市场需求潜力巨大的产业，主要是汽车产业，要充分利用我国加入世贸组织谈判中获得的对汽车整车合资企业控股的权利，通过吸收外资，引进先进技术和合作开发，提高汽车产业整体生产水平；抓紧出台《汽车产业发展政策》等法规政策，大力推进汽车企业联合重组，形成以国有资产为主体、具有自主开发能力和规模经济的大型汽车企业集团等。汽车行业相关入世承诺

　　汽车关税：到2006年，汽车关税要从70%至80%降到25%。每年有不同的减让时间表。

　　零部件关税：零部件关税从平均28%到2006年7月1日平均降到10%。

　　进口配额：非关税方面，进口配额从60亿美元起步，每年递增15%。直到2005年1月1日，取消进口配额，包括整车和零部件。其中40亿美元是整车进口。

　　作者：屈金轶

　　（来源：长沙晚报）