本报记者邹乐报道仅今年1月到10月份，京津唐北京段就已发生交通事故747起，159人在事故中受伤，27人在事故中死亡。昨天，交管部门对京津唐展开了“会诊”。记者了解到，京津唐事故频发的重要原因是：当初高速路的设计能力已经远远不能承受现在的交通流量。“先天不足”
加“老天作对”
京津唐高速路于1991年1月15日开通，北京段全长38．5公里，双向四车道。行车道宽为3．75米，最右侧的应急车道宽为2．4米。
而事实上，按照现在的高速路标准，高速路应当为三向六车道，应急车道宽应该为2．4米。有关专家认为，车流量超过设计能力等成为事故频发的重要原因。
“当初设计日流量为5万辆，而目前平均日车流量已达5．9万辆，最大日流量已超过13万辆，道路常年处于超饱和状态。”朝阳交通支队高速路队队长李玉成介绍。
此外，这条路还存在紧急停车道窄、无停车港湾等“先天不足”以及气象因素的影响。这段时间，高速路上出现“分段出雾”的特点，有时能见度只有几米。李队长说，恶劣天气的影响也是事故频发的原因。
交通事故已发生4320起从交管部门给出的数据来看：至今，京津唐高速共发生交通事故4320起，亡219人。其中，1991年至1999年间，平均每年伤62人，亡13人；2000年至2003年，平均每年伤89人，亡19人；今年，仅1月到10月份，就有27人在这里丧生。
因此，常走京津唐高速路的司机们都戏称这条路为“死亡之路”。
一旦出事只有“断路”一法京津唐高速路一旦发生事故必须采取断路措施。这其中有两点原因，一是没有绕行路线，只有断路确保交通；二是避免二次车祸。这也是为什么京津唐高速路上一旦发生车祸就可能造成几小时拥堵的原因。交管部门也只能提醒司机，注意安全行驶。原作者：来源：华夏时报共有2
