漕宝路站涌入过量客流

　　晨报首席记者罗剑华

　　昨天上午8时至9时的早高峰时段，轨道交通一号线漕宝路站突然客流骤增，对该站上行线列车的运行造成巨大压力。在采取紧急措施确保乘客及车辆安全的同时，地铁部门也发现了客流异常的原因。

　　乘客站满站台楼梯

　　漕宝路的客流异常是从昨天上午8时左右发生的，据乘客胡先生描述，在人流最密集时，不但狭小的站台上被乘客站满，连楼梯上都是等待的人群。因大部分乘客都要前往上海火车站方向，导致进站的上行线（前往上海火车站方向）列车车厢内严重拥堵，很多列车都因乘客拥挤而被迫延长停靠时间。

　　“我因为不愿被人挤人地塞进车厢，所以从8时10分开始，一直等到8时50分才乘上地铁。”胡先生说，如果不是车站方面采取了紧急措施，控制乘客进入站台，谁都不敢设想在狭小的站台上会发生怎样的意外。

　　临时关闭4台进站设备

　　漕宝路站当班的徐站长告诉记者，他们大致估算过昨天早高峰时段的客流，比正常的客流增加了近500人次。

　　“漕宝路站是轨道交通一号线中站台面积最小的站点，尽管我们在站台下临时投入了17名工作人员，但还是担心人流过度密集会引发伤害事件，所以采取了一系列紧急措施。”徐站长称，他们临时关闭了4台进站设备控制客流，并通过车站广播对站台上的候车乘客及时通报后续列车的消息，终于在9时后安全度过了早高峰。

　　异常客流与“改道”有关

　　突然增加的500名客流究竟来自何处呢？铁路运营部门调查发现，除了因为早晨下雨，个别乘客放弃公交车改乘地铁出行外，更多的原因竟然与地铁上海南站上行线改道有关。

　　据悉，轨道交通一号线上行线从10月30日起即转入地下运行，乘客进站也须经过新的地下站台。由于昨天是上海南站地下换乘后的第一个工作日，很多乘客因不熟悉新的站台走向，有的乘客还误以为从新站台进站要绕很长的路，故宁可多乘两站公交车到漕河泾站下车，想从漕宝路站搭乘地铁，遂导致该站的客流骤增。

　　记者体验两种换乘方式

　　本应在上海南站换乘的乘客改道漕宝路站后究竟哪个更省时？昨晚6时，记者从上海南站公交车站出发，分别对两种换乘方式进行了实测：从公交车站过隧道、绕过在建的上海铁路南站工地、进入轨道交通一号线1号通道直到站台，总长近400米的路程须步行约5分钟；而从公交车站搭乘50路公交车，两站后在漕河泾站下车步行进入漕宝路站，公交车上耗时5分钟，步行耗时3分钟……显然，直接从上海南站地下站台搭乘一号线，要比多乘两站公交车到漕宝路站换乘更加省时。

　　专家提醒

　　漕宝路站的站台是轨道交通一号线中面积最小的，而该站又是七宝、九亭、漕河泾地区居民的出行枢纽，早高峰的上行线历来客流繁忙。比较之下，新建成的上海南站地下站台硬件条件等都比漕宝路站更加优越，客流设计的容量也比后者更大，因此，地铁部门希望相关乘客尽快熟悉换乘路线，就近搭乘地铁才能确保出行通畅。