农用车成榆林“公路杀手”

　　本报榆林讯（记者　学武）210国道是榆林市公路运输主动脉，随着公路治理超限运输的力度不断加大，昔日在这条道路上奔跑的大吨位运输车———“公路火车”已基本销声匿迹，但小型农用车却急剧增加，且几乎全部严重超载，成为目前交通安全的最大隐患。令人尴尬的是，由于缺乏明确规定，交警、超限检测、农机监理等部门均无法对这些被称为“公路杀手”的农用车实施有效管理。

　　三轮车超载15倍来往穿梭

　　一段时间以来，柴油三轮车、农用翻斗车、轻型货车在210国道上来往穿梭，几乎每辆车都满满当当地装载着煤炭等物，在经过超限检测站时，庞大的车队不像其他载重车那样进站接受检测，而是疾驰而过。面对沿路巡查的交警，这些超载车也是一副视而不见的架势。

　　每天下午4时至6时是农用车出车高峰期，往往是近百辆严重超载的农用车在公路上形成长达数公里的队伍鱼贯而行，因为车斗里装载得如小山一般，所以不时有煤块滚落下来。面对这些庞大的农用车队伍，其他车辆只能小心翼翼、连连退让。根据有关部门的一项抽查显示：柴油三轮车的核定载重量为0.5吨，而实际载煤量均在8吨以上，超载15倍以上；农用翻斗车超过核定的1.5吨载重量，实际载重在10吨以上。

　　据悉，随着治理公路超限运输力度的不断加大，不少人就添置了农用车、柴油三轮车，取代以前的大吨位运输车，继续长途拉运煤炭等。在此背景下，210国道车流量急剧增加。根据榆林一公路收费站的统计，今年6月以前，农用车的日流量为2300车次，而目前已达到4200余车次，3个月内增加近一倍。

　　车祸频发忙坏交警

　　日前，记者在榆林市交警支队一大队了解到，今年前10个月该队所辖的760公里路段上共发生交通事故521起，其中涉及三轮车、农用翻斗车的314起，占总数的60％，其中伤亡人数占到总数的52％。10月中旬的一天，由于6起事故几乎同时在不同路段发生，以至于大队长、副大队长悉数上阵，前往事故现场勘查。

　　以柴油三轮车为主的农用车由于经常发生事故，当地群众已习惯称其为“马路杀手”。据一位交警讲，严重超载、超速行驶是三轮车频频发生事故的主要原因，同时，三轮、农用翻斗车的技术性能明显偏低，超载后制动性能更是大大降低。

　　监管有盲区令人叹息

　　面对接二连三的车毁人亡惨剧，面对农运车队伍不时堵塞道路的局面，相关职能部门都是满腹委屈，“农机上路运输是钻了政策空子，我们是有心无力呀……”

　　榆林市交警支队一大队一位负责人表示，按照《道路交通安全法》，货运车超过核定载重量的，交管部门有权处罚并扣留机动车至违法状态消除。而今年国家“两部一办”、“七部委”相继发布的通知要求，对于有超载超限嫌疑的货运车辆，交警必须引导到超限站点去处理。而记者在榆林市麻地湾超限运输检测站了解到，对于那些严重超载的农用翻斗车、柴油三轮车，他们却无能为力，因为超限站主要整治的是车货总重20吨以上的大型货车，而三轮等农用车车货总重达不到20吨，交警即使将其引导来，超限站也只能放行了事。

　　至于农机监理部门，对于大量农用翻斗车、柴油三轮从事长途运输的现象，因为他们不具备上公路执法检查的权力，对此是“有看法，没办法”。

　　据悉，农机车大量涌上公路从事超载运输，不仅在榆林司空见惯，在其他一些地方也已成为普遍现象。广大群众不无担忧：这些“公路杀手”何时能得到有效治理，还大家一个安全顺畅的交通环境？