胶东在线消息 “港因城而建，城因港而兴”，本届规划展上再爆猛料：我市将在开发区八角兴建一条长16公里、约45个2至30万吨级码头泊位，总吞吐量为2亿吨的国际性大港。
我市现有10个商港、27个渔港和11处陆岛交通码头，其中仅烟台港、龙口港、蓬莱港、莱州港和栾家口港等少数港口为国家一类开放口岸，万吨级泊位32个，远逊于青岛和大连。目前，烟台港吞吐量年均增长率比全国低3个百分点，在全国港口位次由1985年的第10位后
退到现在的第17位。随着经济发展，烟台港口码头缺少深水泊位、集疏运条件差和装备现代化程度低等劣势凸现，“老迈”的烟台港已日益成为制约“烟台对外开放发展和临港产业发展”的“瓶颈”。
新规划中，烟台港口将向开发区八角转移，利用八角东岛咀至九曲河约16公里港口岸线上陆域广阔、水域条件优越的地理优势，建设大型深水港区。成为中远洋集装箱、大宗散货及化工品运输的主要港区，逐步承接起老港区功能转移。建设1－30万吨码头65个，同时完善公路、铁路、管道等配套，最终形成一个现代化的港口综合物流园和一个高效畅通的港口商贸中心。
而西起地方港、青年路，东至胜利路，南至北马路，北至海滨约185.3公顷的老港区，将“改头换面”：以带形绿地为主框架，融合海鲜食品销售区、滨水购物度假区、商住混合区、体育休闲和观光商业文化交流区、商业贸易区以及建材物流中心区等六大功能区。改造后的老港区将牵手新海港口与南大街，形成芝罘区的商业旺角地段。
新老交替中，退休的烟台港继续发挥“余热”，为城市中心商业区铺砖添瓦；高起点的八角港，则一脸轻松地挑起烟台海运生命线。一举两得中，港城“以港兴市”战略步伐坚定。（杨诗星 李松明）责任编辑：孙玲姿来源：烟台晚报
