从昨天起，上海市的部分路口将非机动车停车线后移3米到5米，这是上海推出的交通管理新举措，它能减少路口机动车和非机动车的冲突，提高右转车辆的通行速度。
本报上海消息昨天上午8时，记者在周家嘴路梧州路口看到，原来与机动车停车线“并驾齐驱”的非机动车停车线已被抹去，新的停车线后移了近5米。虽然正是交通高峰时段，但在交通协管员的提醒下，自行车和助动车都有序地停在这条线后，机动车右转有了充足的
空间，快速而顺畅，记者掐表估算，车辆的通过率比以前提高了近40％。
上海市交巡警总队路政设施处负责人张波在现场向记者解释，一般情况下，路口机动车、非机动车停车线都在一条直线上，但因路口相交道路条件不匹配，右转机动车行驶轨迹比较接近非机动车停车线，加上非机动车路口遇红灯停车时往往超越停车线，严重阻碍了右转机动车通行，很容易造成路口交通秩序混乱。
今年8月起，市交巡警总队选择了10处设有专用右转车道且非机动车遇红灯等待时影响右转机动车辆通行的路口，实施机动车、非机动车停车线错开的管理措施。试点2个多月来，天目路、恒丰路、长寿路、安远路等10个试点路口交通状况明显改观：右转车辆滞留而排长队的现象基本消失，机动车与非机动车相碰的安全隐患也减少了。
然而记者也看到，在周家嘴路通州路口，趁交通协管员管不过来时，许多非机动车还是超越新划的停车线挤到了右转车辆的转弯路线上，在现场记者的摄像机和相机镜头前，他们才不情愿地退了回去。看来，“非机动停车线后移”要顺利实施，还需加强配套管理。
（潘高峰）原作者：来 源： 华夏时报共有2
