近几年来，随着银川市城市建设力度的加大和大银川建设的全面提速，银川市机动车辆、人口的迅猛增加，道路交通需求量却与车辆、人口的增长不同步，导致银川市兴庆区的老城区道路网局部出现了严重的交通拥堵现象。10月12日，记者在银川市兴庆区几个主要路口，作了如下记录：
中午12时零5分，银川市兴庆区解放街与进宁街口机动车辆排成了长龙，一直排到了文
化街口。
12时10分，新华街与民族街口，机动车辆一直堵到了民族街至南薰街路口。
12时15分，湖滨东街与民族街路口，机动车辆堵满了湖滨东街。
开出租车的张师傅告诉记者，每天上下班高峰期，这几个路口交通拥堵十分严重。家住湖滨花园的马女士说，她每天上下班都经过湖滨街，有时下班时机动车堵得厉害，本来是两车道的路面，有的车遇到红灯就是不停，硬是往前开，占满了路面，非机动车只好上人行道。交警解释拥堵原因
就银川市兴庆区部分区域道路交通拥堵现象，记者采访了市交警支队宣传科科长张永生。他告诉记者，今年2月中旬，银川市公安局会同交警支队，对兴庆区交通流量较大的28条路、31个断面进行了流量调查，造成银川市兴庆区部分区域交通拥堵的原因主要是：人、车、路的发展比例失调。
银川市兴庆区中心区主要道路大部分是在1995年以前修建的，当时的车辆总数为5万多辆，人口为60万左右（包括永宁、贺兰两县）。去年，仅兴庆区的常住人员就为71.8万人，出租车4580辆。然而，兴庆区老城区的道路近10年来基本上没有进行改、扩建，且多为混合型，人、车大幅度增加，道路需求严重不足。每千人6.4辆出租车：过剩
根据国家《城市道路交通规划设计规范》，城市出租汽车规划拥有量要根据实际情况确定。即大城市每千人不宜少于2辆，小城市每千人不宜少于0.5辆，中等城市可在其间取值。而银川市兴庆区人口与出租车的比例为每千人6.4辆，远远超过大城市标准3倍还多。由于这部分车辆长时间占用道路，成为交通拥堵的主要原因之一。百辆汽车泊位数5.9个：不足
我国“绿色交通”示范城市考核标准为百辆汽车泊位数要大于35个，而银川市兴庆区百辆汽车泊位数仅为5.9个。停车泊位与停车需求比例严重失调，停车场占道路率高达76%，且分布不合理，特别是商业集中区域的停车泊位，远远满足不了停车需求。同时，由于自1997年以来，商业集中区域的停车场收费与外围区一个标准，而且价格偏低，造成车辆流向集中。欲停的车辆在寻找停车泊位的同时，降低了车流速度，增加了路面停车时间和冲突点，影响了道路通行能力。交通流分布：不均
兴庆区交通拥堵现象主要出现在上、下班和学生放学高峰期，中午交通拥堵的地段主要在学校路口附近，下午主要在兴庆区大部分道路上。主要是区市各企业事业单位人员都在同一时间上、下班，交通流几乎都在同一时点拥入兴庆区，从而加大了兴庆区各路段的交通流，而平峰时，道路利用相对出现空闲，显现出较为明显的高峰和平峰。驾驶员和行人遵章意识：较差
由于目前银川市交通管理水平还不高，加之一些机动车驾驶员、行人遵守交规的自觉性差，出现违章调头、争道抢行、强超强会、走禁止路线、不遵守标志标线、不按信号灯指示、不各行其道等违章行为，导致交通拥堵。交警部门提出缓堵意见
据记者了解，银川市交警支队通过调研后，针对兴庆区部分道路交通拥堵现象，提出了缓解道路拥堵的几点建议：在部分区域内实行单向交通管理，通过控制、限制、禁止某些交通方式的出行，减少出行量；辅以错时制和在部分区域实行出租车单向双号行驶的办法，以达到降低道路交通负荷的目的；在交通流量较大的交叉口，可采用定时段（高峰小时）或全天（全交叉口或某一些进口）禁止左转的管理措施，以提高交叉口通行能力；以解放西街、北京东路、凤凰南北街、南薰东西路、清和南北街为主要交通干道，在此干道区域部分路段上，实行单向分流。调整停车场收费标准，降低中心商业区机动车流量。银川市兴庆区的商业区停车泊位严重不足，而非商业中心区停车泊位相对空闲，调整兴庆区部分停车场车辆收费标准，可缓解交通拥堵现象。可否借鉴错时工作制
经相关部门了解，我国大部分城市已根据本地区的实际情况实行了错时工作制，即对上、下班时间进行了调整。如果银川市行政企事业单位的上下班、学校上下学时间能相互错开，便可使交通流的分布发生明显变化，均匀交通负荷，提高道路网络系统的运输效率，缓解交通压力。而且此项措施投资少，见效快，引起社会负面反响小。（本报记者杨云霞）新闻来源：宁夏网宁夏日报综合新闻网(http://www.nxnet.net)责任编辑：马江 田丽
