汽车油耗厂商说了不算(图)

http://www.sina.com.cn 2004年11月03日23:12 法制晚报

面对新标准，丰田霸道油耗有点高图／Photocome

　　由汽车厂商公布自家车辆油耗标准的历史即将结束，耗油量多少不再由厂商说了算。10月28日，中国汽车行业首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》出台，该标准按整车整备质量对乘用车（9座以下家庭用轿车）燃料消耗量限值提出了要求。

　　汽车油耗

　　能降近一成

　　去年，中国车用燃油消耗达7000万吨，相当于全年石油消费量的1/3，新标准的实施有望减少因汽车造成的能源浪费。国家标准委主任李忠海表示，《限值》实施后，现有汽车油耗水平将降低5%至10%。下一步，还将对轻型商用车、混合动力轻型车（3．5吨以下）、混合动力客车（3．5吨以上）等制定燃料消耗限值标准，逐步建立、完善适应资源节约型社会的燃料标准体系。

　　耗油量多少

　　不再厂商说了算

　　由汽车厂商公布的油耗总是比车主的实际油耗低很多，早已成为不争的事实，那么，新标准规定的油耗将以谁的说法为准？昨天，新标准起草人之一、中国汽车技术研究中心高级工程师金约夫表示，认定某款车油耗是否达标不能由厂商说了算，必须经过一种名为“19233实验方法”的测算。

　　金约夫说，“19233实验方法”测算的是工况油耗，就是模拟市区路况进行5个变速循环实验后得出油耗值，包括加速、减速、待速及匀速等。以前，厂商测油耗方法很多，但共同的目的就是要测出最小油耗，因此同类型、同价位车型间无法进行油耗对比。国标出台后，油耗测定将用统一方法，由国家指定的6个检测机构测定，最终由国家发改委认可。除此之外，任何部门测出的油耗值都不被认可。

　　耗油量不实

　　应视为商业欺诈

　　金约夫表示，有关部门应尽快制定实施申报公布制，强制厂家公布标准油耗。

　　金约夫指出，由于此前国内缺乏机动车油耗标准，汽车就像只“油老虎”，百公里油耗要比发达国家高出10%至20%，也就意味着，有车族每行驶百公里，就要多掏一至两成油钱。

　　一些著名企业的新车登陆中国市场时，所标榜的“全球同步”并不诚实，起码在能耗上就逊于国外同时上市的相同车型。

　　金约夫认为，有了申报公布制，这些问题基本就可解决。国外不少国家都有此类强制性规定，要求厂商对油耗、排量进行公布，如果数值与国家检测数值出入较大，则被视为存在商业欺诈予以制裁。

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　　作者：戴志悦

　　