中国人保推出车保“绝对免赔额”转嫁亏损

　　中消协副秘书长武高汉称，人保此举应事先征求消费者意见

　　综合新华社电　11月1日，占全国车险市场近70％份额的中国人民财产保险股份有限公司启用了新的车损险条款费率。在一系列调整中，关于“设置500元绝对免赔额”的责任免除条款，引起了车主们的广泛关注，不少车主认为这一条款是“霸王条款”。而对此，有专家表示，保险公司在设置免赔额时不应一刀切。

　　车主：买保险却无法跟保险打交道

　　武汉的张先生买车刚刚一年，在这第一年里他保的是全险，总共缴纳了4600元的保险费。“一年里我出了两次险，每次赔付300多元。如果按照新的保险条款，都得自己掏了。大量的私车主要在市内行驶，出事多半也就是擦擦碰碰，损失额度低但是频繁。保险公司说免赔就免赔，岂不是暴利？”

　　在武汉·中国光谷一家电信产品企业工作的周女士告诉记者，她今年4月买车到现在，只向保险公司索赔一次，赔付了500元，另外有几次小的事故，每次只花费几十元到一两百元，为了怕麻烦她都没有找保险公司。“现在倒好，花几千元买了保险，都可以不用跟保险公司打交道了，保险买了还有什么意义？”

　　专家：保险公司应设置不同免赔额

　　而北京大学经济学院保险系主任孙祁祥则认为，不能简单地将设置绝对免赔额说成是“霸王条款”。设置免赔额是西方国家经过长期实践积累下来的一种做法。对于保险公司来说，如果保险公司对大量发生的小额赔付每笔都勘损，发生的费用就会很高，无形中提高了保险公司的运行成本。

　　“但是，在设置免赔额时，保险公司如果将所有的条款都设立为一个标准，就有点‘一刀切’。”孙祁祥说。她认为，保险公司应当根据不同的情况设置不同的免赔额，如设立200元、300元、500元等金额不等的免赔额，供消费者选择。

　　人保：引入免赔额制度经过反复掂量

　　作为当事人一方，人保财险执行副总裁贾海茂近日表示，引入免赔额制度是经过反复掂量的。

　　贾海茂称，引入免赔额制度将有助于减少小额赔案的数量，缓解保险公司服务资源的压力。从另一个角度看，如果保险公司都要一一赔付，那么保险公司增加的运营成本最终还是会体现到费率水平上，甚至会影响到保险公司对重大事故的赔付。而整体费率拉升了，对低风险客户是不公平的，等于是让低风险客户替出险频繁的高风险客户“买单”和“受过”。从人保的理赔数据看，每年都有将近一半的客户从没出过事故。

　　保监会：人保新车险并不涉嫌违规

　　针对中国人民财产保险股份有限公司新车损险有关条款引起的争议，中国保险监督管理委员会财产保险监管部制度处处长董波明确表示，人保新车损险产品是经过保监会批准的，并不涉嫌违规。

　　董波说：“绝对免赔额条款在国外很常见，在国内市场也不是今天才有的东西。从审批情况看，现在平安产险、太平洋产险等公司都已经引进了免赔额制度。”

　　记者了解到，目前其他公司大多执行的是“可选免赔额特约条款”，投保人可以自由选择0元、200元、500元、1000元等免赔额，不同免赔额跟着的是不同档次的基准费率，所选的免赔额越低，交的保费就越高。

　　中消协：不应将亏损转嫁给消费者

　　中国消费者协会副秘书长武高汉3日就此事接受记者专访时指出，经营者不应将亏损转嫁到消费者头上。

　　武高汉明确表示，中国人民财产保险股份有限公司作为相对垄断行业的经营者，推出如此重大的措施，应当事先向消费者征求意见。武高汉指出，造成中国人民财产保险股份有限公司“一些业务出现亏损”的原因很多，这当中包括管理上和监督上存在的问题。因此，经营者不应一味地将亏损转嫁到消费者头上，而应当多从自身找原因，通过加强监管改善经营状况。（晓航／编制）