东西方向道路堵车严重，南北方向道路基本畅通
本报讯 (记者硕强)堵车！堵车！又是堵车！近一个时期，“华北通道”屡屡遭遇“肠梗阻”。
京张高速堵了，110国道堵了；309国道也堵了，甚至连通往五台山的旅游公路都堵了
。入秋以来，我省境内的国省干线屡屡告“堵”。
“运煤车激增是堵车的主要原因。”省公路局负责人介绍，堵的主要是东西方向道路，南北方向则基本保持畅通。这些堵车道路西连山西、内蒙古，东至山东或港口，通行车辆80%以上是运煤车，这是往年从未达到的最高比例。
我省素有“华北通道”之称，历来是晋煤外运、蒙煤外运的主要通道，在全国能源运输中担负着重要职责。虽然近年来运煤车辆一直在增长，然而今年的增加幅度却是始料不及的。
据了解，目前，京张高速通行量比去年同期增加67%，全省的平均值是10%。另一个鲜明的对比是，石太高速公路去年正常通车时每天收取的通行费是50万元，10月20日恢复通车后，每天的通行费猛增至120万元，最高一天达到144万元；即使在大修期间，半幅通车、307国道堵车的情况下，每天的通行费也达到80万元。
业内人士介绍，沿海各省经济快速增长，对煤炭的需求急剧增加，使得经过我省销往南部、东部的煤炭激增。取暖季节将至，持续趋紧的煤炭供应使一些热电厂电煤冬储迟迟满足不了，短时间突击“抢煤”进一步加剧了道路通行的压力。
专家认为，运输形势是与经济结构密切相关的，整体运输网络运行是与全国经济运行密切相关的。缓解交通紧张已经不能仅仅就某一路线、某一路段解决，也不仅仅是一个部门、一个行政区域就能解决的，而应该纳入到区域经济整体发展、整体协作和整体规划中来解决。
据悉，目前已经有越来越多的地区和部门意识到在道路协调方面的重要性；另一方面，穿越我省东西方向的丹拉高速正在建设中，威乌高速也正在规划中，铁路运煤量也将得到一定提高，这对最终缓解道路运输紧张形势都将起到重要作用。
