晨报讯上个月由南京市市容局牵头，会同交通局、公安局、城市警察支队等联合整治超限超载的渣土、建材、矿石运输车辆。据内部人士透露，渣土车超载泛滥都是利益惹的祸。运走一个普通的中小工地产生的渣土，车老板的利润就有上百万元。
南京现在最起码有2000个工地，每日产生的渣土以几十万吨计。在一般人眼里，渣土毫无用处，殊不知这里蕴藏无数商机。昨日，一位长期工作在渣土治理一线的队员给记者算
了一笔账：一般而言，一个普通的中小工地整个工程产生的渣土数量，一辆能装8方土的渣土车，大约跑一万趟可以运完。按“市价”，每运走一方土，工地老板要付给渣土车老板30元，而渣土车老板付给渣土车司机的费用类似于出租车，5公里之内的“起步价”是70元，以后每1公里再加7元。如果工地离土场是10公里，那么在不超载的情况下，一车土跑一趟，工地老板就要付给渣土车老板30×8=240元，渣土车老板付给司机707×5=105元，净得135元，跑完一个普通工程的1万趟，利润超过百万。而现在市内设置的正规土场，一般离工地至少也有17到18公里远，这样每趟渣土车至少赚三四十元。
因此，所有的渣土车老板都希望能“多拉少跑路”，为了疯狂敛财，他们采取两种策略：一是超载，减少渣土车运输的趟数；二是到靠工地近的非法私设土场倾倒渣土，减少运输里程，这样利润成倍翻番。
作者：钱学文 刘海琴
（来源：南京晨报）
