本报讯（记者张奕）从全国首条盾构法隧道———打浦路隧道，到世界第一条建成的双管双层隧道———复兴东路隧道，上海拥有的盾构法隧道全国最多。记者从昨天召开的世界工程师大会“上海城市建设的现在与未来”专题研讨会上获悉，上海又有5条越江隧道进入规划方案研究。这5处越江通道是否会付诸实施、何时实施，还有待专家进一步论证和有关方面批准立项。
昨天，上海市隧道工程轨道交通设计研究院院长沈秀芳向各国工程专家介绍，上海从1963年开始，就在浦东塘桥地区进行盾构法隧道的工程试验。1966年开始着手建设打浦路隧道，这也是第一条穿越黄浦江的越江隧道。
至今，上海已经建成5条越江隧道。其中，打浦路隧道、延安东路北线和南线隧道、大连路隧道和复兴东路隧道等四条隧道都是采用盾构法技术；外环隧道采用沉管法技术，这也是亚洲规模最大的外环沉管隧道。在建和已立项的三条越江隧道分别是翔殷路隧道、上中路隧道和崇明越江南港隧道。
在昨天的会上，不少国际工程专家认为，八车道双层式盾构法隧道———上中路隧道和世界上直径最大的盾构法隧道———崇明越江南港隧道将成为世界瞩目的隧道工程。
据悉，上海目前正在进行规划方案研究的 5条越江隧道分别是军工路隧道、长江西路隧道、新建路隧道、人民路隧道和龙耀路隧道。
上海每一条隧道的设计和建设背后，都是一系列隧道施工技术的革新。沈秀芳介绍说，以延安东路、大连路、复兴东路三条直径都为11米的盾构法越江隧道为例，虽说采用的是同一规格的盾构机，但盾构管片厚度从60厘米减少到了48厘米，管片拼装手法从错缝拼装进步到错缝拼装，高新技术频频闪现。有关专家表示，上海还将探索不断创新隧道建设技术，在保证质量的同时，使隧道建设期持续缩短、建设成本稳步降低。
