两辞职机长被索赔800万

　　本报讯据《金陵晚报》报道：飞行员与航空公司因劳动争议打起了官司，这在江苏尚属首例。4日14时30分，江苏省劳动厅三楼的仲裁庭开庭，原告方为两名民航机长———33岁的府晓和39岁的丁健，被告方为中国东方航空江苏有限公司。2004年7月，两名机长同时向所在单位———中国东方航空江苏有限公司提交书面辞呈，中国东方航空江苏有限公司未正式同意两人辞职，之后的8月份，两名机长再未去上班。同月，两人向江苏省劳动仲裁委提起仲裁申请，东航公司在两人上诉后不久便提出反诉，要求两名飞行员每人赔偿各种损失共计4

00余万元。

　　东航向飞行员索赔800万

　　原告律师认为，东航公司在双方签订的劳动合同中约定，东航公司应以货币的形式当月支付原告工资，原告的工资由基本工资、小时费和奖金三部分组成。现东航公司存在长时间拖欠两原告小时费的情况。根据《劳动法》第三十二条的规定：“用人单位未按照劳动合同约定支付劳动报酬的，劳动者可以随时通知用人单位解除劳动合同。”两原告遂以此要求解除和东航公司的劳动合同。

　　被告律师认为，两飞行员与东航公司签订劳动合同后，现单方面要求辞职，是一种违约行为。按照劳动合同附件的相关规定，东航公司要求两名飞行员每人赔偿各种损失共计400余万元。

　　巨额赔偿金从何而来？

　　被告提出，按照相关规定，每个原告应赔偿东航公司400余万元人民币方能“转档”。其中包括80余万元的赔偿费和350万元的人力资源损失费。其中赔偿费包括历年来东航公司培训两名飞行员的费用、住房补贴以及服装费。而350万元则是飞行员个人的身价。即一旦两人离开，东航公司要花350万元人民币才能再聘用一名相当的机长。被告律师还举了一个形象的例子：“好比球员转会需要支付转会费。”

　　原告认为，尽管培训的事实存在，但根据相关规定和实际情况，赔偿金额要远远低于公司提出的金额。由于两名飞行员仅仅是被告的员工，而“没有卖给被告”，因此索赔350万元的个人身价没有法律依据。

　　由于原告在赔偿金方面质疑较多，因此仲裁庭没有当庭裁决。

　　民航旧体制遭到冲击

　　本起案件乍看是府晓、丁健两名机长与东航公司的官司，其实是民航旧体制遭到冲击的表现。根据民航资源网的官方介绍，今年民航总局已批准筹建三家民营航空公司，另有两家正在等待批复。而作为民航改革的产物，今年批准筹建的3家民营航空公司正实质性地打破民航业旧有的垄断局面。这也是民航1994年暂停审批新建公共航空运输企业后，10年来在准入政策上的首度松动。

　　两名机长告诉记者，为什么现在人心不稳？因为国有航空公司薪酬制度太不合理了。公司按行政级别划分，领导也按行政级别拿钱，一个副处长一年十多万，比一个副驾驶还多，而且还养了很多闲人。东航航班机长的小时费最高为101元，在全国列倒数第一；而深圳、海南的航空公司的小时费高达300余元。差距不言而喻。

　　事实上，民航总局也看到这一问题，开出的药方是通过飞行员的流动来修正不合理的分配制度。以往，飞行员的执照都是地区性的，限制性很强。今年民航颁发新的全国通用的飞行执照，目的就是鼓励飞行员在全国范围内流动。但一项制度的出台反而凸显制度不配套的尴尬，流动带来更多的劳动纠纷，并引起诉讼。本起案件就是一例。