广州：乘客打的省了　的哥收入少了

　　广州出租车空驶费标准下降，昨日开始调表

　　本报讯记者林翎，实习生朱俊莹，通讯员梁永豪、蔡玉明报道：昨天开始，广州市的出租车空驶费起收里程标准从15公里延长为35公里。广州市交委、质监局从昨天开始组织出租车公司分批进行出租车计价器调整。到昨晚止，广州市已有约300辆出租车调表。自2005年1月1日始，没有调表的出租车将不准上街运营。

　　已调表出租车有标签

　　昨天上午8时，记者在广骏集团公司看到，十几辆车井然有序地在广峻出租车公司停车场静候调表。据工作人员介绍，因原计价器不同调表分为两种方式：如是旧式计价器需要更换程序片，约需10分钟，如是新式计价器则只需进行调整，整个过程大约2分钟。这些调表后的出租车将在计价器的右上方被贴上一张盖了章写着“已调表”字样的小标签，然后前往广州计量测试所嘉禾检测中心进行检测。

　　上午10时，记者看到在嘉禾检测站开通了三个闸口同时进行检测，另外还有一个备用检测口以防车辆多时使用。司机们将车开到计价器检测平台上，由专业人员测试软件是否达到要求。测试合格后又由专人用塑封封表，然后在计价器的下方贴上一个黄色的告示，告知乘客空驶费已经调至35公里，过路过桥费将由乘客自己支付。从检测到贴告示的整个过程大约五分钟。据检测中心工作人员介绍按计划他们平均每天将检测出租车350辆左右。

　　相关税费和班产没降

　　昨天中午，记者随机采访了一些司机。在流花路上一位调表后运营的司机说，调表前每台出租车月营运收入约1.5万至1.8万元，照新空驶费的算法，收入减少占总体营运收入的3%———4%。由于相关税费和班产没有下降，这部分减少的收入就算在了司机身上。广州出租车司机的平均月收入为1800元，平均每天15-35公里内的乘客有两个。实行了新规定之后，他每载一位15-35公里的乘客就要少赚10元，每月就要减少600元。

　　还有一些司机表示，执行新空驶费后对提高出租车竞争力没有多少帮助。由于出租车价格与公交、地铁价格相差大，不会影响乘客选择公交、地铁。而非法营运的蓝牌车，由于其逃避了税费，可用低廉的价格吸引乘客，调表虽然使乘客打的有了优惠，但这种优惠无助于出租和蓝牌车的竞争。广州至深圳一般需要350-400元，蓝牌车只收200元，调表后的费用则不可能低至200元的。

　　的哥走长途宁选讲价

　　昨天下午，记者找到一辆已调表的出租车从桂花岗去新机场。司机开价90元，讨价后降到60元。据记者所知调整前该路段需约80———90元。到达新机场，记者见到一位乘客和司机谈起了价钱，有的司机表示到市内最少要160元，有的司机则只收100元。当乘客发出不是调表了的疑问时，司机热情地解释调表是2005年1月1日的事情，不是现在。

　　据有关人士说，昨天是第一天实行调表，只有大约300辆左右的的士实现了调表，调表后的影响暂时还没有显现。（晓航／编制）