近年来，尽管我国物流业取得了很大的发展，市场规模超过2万亿元，并且根据专家的预测，未来几年我国物流市场将保持年均20％的增速，但业内人士仍然认为，与发达国家的现代物流相比，我国物流业在规模、体制、物流基础设施、观念等方面还存在不小的差距。
中国国际货代协会会长罗开富认为，我国物流业的总体规模还比较小。与物流业发达的国家相比，我国物流基础产业部门的设施、技术装备水平还不高，复合型高素质的物流人
才相当缺乏，专业化物流服务的能力、效率等均有待提高。
据悉，目前我国物流成本约占GDP比重的21％，但发达国家所占比重仅为10％。近年来，代表全球先进物流配送方式的第三方物流公司，其在国内的市场规模虽以年增30％的速度发展，但其开支仅占国内物流业开支总额的3．2％，远低于美国和欧洲的8％至10％，并且多数第三方物流企业的服务还限于简单的传统运输、仓储等基本业务，增值服务有限。据统计，目前我国第三方物流服务商的收益85％来自上述基础性服务，其他增值服务只占15％。
其二是物流体制方面的差距。罗开富认为，作为复合性产业的物流业，涉及我国众多的经济部门和行业，但部门和地方长期实行条块分割、行业垄断和地方保护主义，加之与物流业相关的某些垄断行业的改革滞后，政企不分，行政性垄断经营依然严重，妨碍了全国统一公平的物流市场环境的建立。
我国的物流基础设施建设虽然有了很大的发展，但与现代物流所要求的水平相比，还存在一定差距。中国交通运输协会会长钱永昌认为，目前我国运输设施通达程度还不高，运输主通道能力不足，各种运输方式的装卸、换装、联结设施以及物流运作设施的连接还不够通畅。物流信息基础设施运作的水平也不够高，还没有在物流活动中充分起到神经中枢的作用。
与现代物流相比，我国物流业在观念上仍处于“传统物流”的水平。罗开富认为，长期以来，我国“重农轻商”和“重生产、轻流通”的思维定式，严重影响着人们对现代物流业的正确认识，也阻碍物流业的发展。
钱永昌认为，我国一些地区还没有充分意识到物流的重要性，还有相当一部分生产和流通企业仍沿袭传统的管理模式，迷恋“大而全”“小而全”的物资仓储和运输系统，没有将物流管理从企业的核心业务中剥离出来。（记者王宇）
