●记者与英雄对话：“当时只想把飞机好好带回来”
记者(以下简称记)：此前你遇到过空中停车吗？这是否属于很严重的险情？
梁万俊(以下简称梁)：以前没遇到过。空中停车、飞机无法控制、起火，都属于重大特情，处置不当后果不堪设想。
记：遇到这种险情，试飞员完全可以跳伞，你为什么没有？
梁：这是很自然的反应，是潜意识里的。试飞员对飞机有一种特殊的感情，所以当时只想尽最大努力把它好好带回来。更何况其中凝聚了无数人的心血。
记：据说在地空对话时，您的声音非常镇静，没有丝毫慌张。当时您真的不紧张，不害怕吗？
梁：碰上险情，肯定有心跳加快、肌肉紧张这些生理反应。但我知道问题出在哪儿，每出一个问题都有办法解决它，就不会害怕了。
记：对试飞员的要求是不是比飞行员要高？
梁：在技术上要求更高，试飞员要通过试飞，摸索和验证新机的性能是否达到指标，把飞机最大的可能性发挥出来。而且现在试飞员从飞机设计之初就参与进去。
记：培养一个试飞队员的花费大概有多少？
梁：原来有个说法，从航校开始，到能在部队担任飞行作战任务，代价相当于与飞行员等重的黄金价值。培养成一名试飞员，代价更高。一架飞机的试飞费用，就要20万。
记：你对我国战斗机设计能力评价如何？
梁：我的感受是，我国的设计能力、生产能力在近20年有了一个跨越式的进步，与最先进国家的差别正在急剧缩小。设计理念也上了一个档次。原来是人适应飞机，现在是飞机适应人。晨报记者 杨丽丽／文
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