本报讯重庆市场90%的汽摩用钢材，均由外地钢厂供应，眼见外来钢材在重庆大行其道，前日，全国500强企业之一的邢台钢铁，也宣布进入重庆汽摩钢市场，准备来渝大显身手。
市经委冶金处处长吴贻昆分析，钢材在汽车和摩托车原材料比重中占据85%左右，初步测算，我市汽摩用钢铁年需求量为50万吨左右。
重庆民发汽车配件有限公司总经理廖长荣算了笔账：该公司年产值5000万元，其中钢铁年需求量850吨左右，成本约3000万元，占总产值的60%。而目前我市已拥有汽、摩零部件生产企业437家，2003年工业总产值约210亿元。
如此庞大的汽摩产业，本地钢厂却无所作为。市经委汽车处副处长谭晶宇介绍，由于不能与汽摩配套，我市汽摩配套所需钢铁本地采购量不到总量10%。重钢人士坦言，重钢生产的用于造船、桥梁建设等用中板近100万吨；用于机械制造、容器等型材65万吨左右；用于建筑的高速线材有35－40万吨；其中真正用于汽摩的钢材年产量不过10万吨，还不全是供给汽摩用的。
本地企业不作为，给外地钢厂腾出市场空间。据悉，9月份，邢钢向重庆市场投放冷镦钢ML35，直接用于摩托车标准件生产，目前已和数家摩托车配套厂形成稳定供货关系。而前不久，一汽车企业称：用攀钢冷轧板厂为其生产的高强IF冷轧板冲压汽车前大梁，冲压成型率达99％以上。这表明，攀钢冷轧板也成功登陆我市汽车用钢市场。重庆永业金属材料有限公司介绍，板材市场，尤其是热轧薄板，六成来自攀钢。
此外，武钢、宝钢、鞍钢等早已盘踞重庆市场，并纷纷表示将把汽摩用钢，作为今后进攻重庆市场的主打产品之一。
面对外来货冲击，重庆地产钢铁开始绝地反击。
日前，重钢集团透露：其“汽车和摩托车用钢生产线”技术改造已完成，“冷轧薄板生产线”也将在年底投产，届时，地产汽摩用钢产量将达到近80万吨。
在重钢作出调整的同时，重庆特钢集团也将产品的重点放在汽摩用钢生产上。而渝西钢铁集团，在5月中旬建材钢价格下调之后，也计划投入近300万，进行技术改造，准备转产汽车和摩托车用优钢。
这样到明年，地产汽摩用钢将和外来货一争高下不说，还有富余的汽摩钢可“出口”外地。（记者 周尚斗）网络编辑：甘健
