空中机器人 三年内赶上国际水平——中国首届空中机器人大赛落幕

　　    文/本报驻陕记者韩宏 本报通讯员闫云虎 吴新芳

　　    备受我国科技界、教育界关注的“飞豹杯”中国首届空中机器人大赛今天在西安阎良落下帷幕，15个代表队经过两天的“空中较量”，固定翼组、旋翼组冠军分别被西安交通大学空中机器人队和北京航空航天大学“隼鹰”队夺得，而“北航”的“巡天”队、南京航空航天大学的“LOCA队”分获亚军，季军则被清华大学“清华——韦思韦尔”联队和浙江大学的“玉泉之翼”队“占据”。

　　    

;比赛水准超出预想

　　    业内人士评价说，这是我国青少年科技活动中科技含量极高、最具挑战性的一场大赛，是航空航天科学和智能控制技术相互结合、相互渗透的一项创新，是对相关高校、科研机构在航空航天与智能控制方面教学、科研的一次大检阅。谈起本次赛事的总体水平，组委会主席、清华大学教授朱纪洪说，各个代表队的水平大大超过了赛前预想，它们的思路和方法都是不错的，虽然首次比赛与国外有较大差距，但再有三年时间，一定能够赶上国外。组委会的范勇则预言，明年8月在北京的第二届比赛“参赛队的数量会翻番！”

　　    赛事科技含量极高

　　    据了解，20世纪20年代诞生的空中机器人，进入21世纪后，已逐步向小型化、智能化、隐身方向发展。而作为国际无人系统协会（AUVSI）举办的无人系统国际竞赛中最具挑战性、趣味性和观赏性的“空中机器人大赛”，由于技术上具有相当的创新性、前瞻性和极大的潜在实用性，已经在全世界产生了极大的影响力。比赛的内容涉及机械设计、电子通信、计算机科学、自动控制、空气动力学等多个学科，技术上的创新性和高度的多学科融合性将使之成为青少年科技活动中科技含量极高、最具挑战性的一项赛事。

　　    比赛将每年举办

　　    据本次大赛组委会介绍，为推动国内空中机器人技术的发展，激发广大青少年的兴趣，为中国航空航天和智能控制科技事业的长期持续发展培养优秀的后备力量，中国空中机器人比赛以后将每年举办一届，目标是将其办成一个全国性的传统科技比赛和青少年科技活动的品牌，国内空中机器人技术交流的平台，培养优秀科技后备力量的新阵地。（本报阎良11月8日专电）

　　    航空业呼唤创新人才

　　    中航第一飞机设计研究院院长黄强认为：“这次大赛的意义远远超过了比赛本身，它的重大意义和深远影响随着时间的推移将会更加彰显。”他说，航空工业是所有大国的战略性产业，中国已经是一个航空大国，但还不是航空强国。建国55年来，中国的航空工业取得了巨大的成就，研制了“强5”、“轰6”、“歼7”、“歼8”、“飞豹”、“枭龙”、“山鹰”等军用飞机，“运5”、“运7”、“运8”、“运12”和“小鹰500”等民用飞机，但总的来说，长期的被动跟踪研究多，原始创新少，民用飞机更是悲壮，在祖国的蓝天上极少有国产的客机。未来20年是中国航空工业发展的最佳战略机遇期，迫切需要更多的具有自主创新能力的高素质人才投身这一行业，而我国现在大学培养的人才创新能力不够，高分低能，动手能力差，应试教育扼杀了他们的创新能力。