新快报记者 郑立文
继二季度福美来、凯越、伊兰特销量逆市飘红、位列中级车市销售三强后，“新三样”在第三季度的表现依旧出色，以明显的优势再度领跑中级车市。
统计数据显示，9月份全国乘用车和轿车当月销量与去年同期相比，首次双双出现负增
长，增长幅度分别为-2.6%和-2.4%；1月份至9月份乘用车销售增长及轿车销售增长也是首次均未触及20%的底线。“金九”，并没有如先前所预料的那样尽如人意，然而车市整体的低迷并未掩盖住“新三样”快速增长的光芒。据统计，自二季度以来，福美来的月销量节节攀升，9月份的单月销量达到了6047辆，创造历史新高，凯越9月份的销量则接近8000辆，而降价后的伊兰特更是达到1.2万辆，可以看出，“新三样”依旧延续了二季度逆市飞扬的增长势头，成为车市新的焦点。
销售数据是最能说明问题的。今年以来，整个汽车行业的增速逐步放缓，轿车市场的销售也一度陷于停滞状态。受整个市场大环境影响，中级车市的竞争就显得愈发激烈，一波波的降价浪潮将中级车市的价格重心逐步下移，而中级车市场的新格局亦逐渐成形：以福美来、凯越、伊兰特“新三样”为代表的中级车新势力在降价浪潮中逐步站稳脚跟，而其他一些中级车型，例如宝来、爱丽舍、花冠则显得摇摆不定，销量波动性很大；至于“老三样”，尽管销量基数仍在前列，但增长速度明显放缓，已然露出“廉颇老矣”的颓势。
“新三样”能在不利的市场环境下取得节节攀升的销量势头，一方面说明消费者对“新三样”已经十分认同，另一方面也说明“新三样”的市场策略迎合了消费者的需要，代表了中级车市的发展趋势。
近期，新华信市场研究咨询公司与新浪网联合进行了车市“新三样”调查，在“新三样”的候选车型中，福美来、伊兰特和凯越的选择比例分别为35.7%、31.3%、30.5%，说明三者已经是众望所归。而有36.9%的消费者认为品牌的诚信度、认知度是评价“新三样”的首要标准。
由于车型比较新，“新三样”的外形颇为时尚、富于现代感，另外车内空间也足够宽敞，不仅可以满足家庭需要，而且可以当作公用车，这就为“新三样”赢得了广大的消费者群体。此外，完善的配置、先进的技术也保证了“新三样”的安全性、舒适性及持续可靠性，并且大大提升了车辆的燃油经济性，从而降低了用户的用车成本。
在市场策略上，“新三样”相互跟进，对整个中级车市造成了有力的冲击。在一轮轮的价格调整中，可以看到“新三样”始终引领着整个中级车市的价格走势，同时也正是“新三样”将中级轿车的价格拉低到11万元的区间，通过价格调整，“新三样”的性价比优势进一步凸显出来。此外，“新三样”也在服务、汽车文化建设等方面作出了很大努力，像海马的“金秋之旅”服务活动，上海通用的“别克关怀”等，这些措施大大提升了“新三样”的品牌形象，保证了“新三样”的持续销售势头。
业内人士指出，中级车市正经历着新一轮的洗牌，在这个过程中会有不少新的品牌脱颖而出，也会有一些品牌在残酷的竞争中被迫出局。从目前情况来看，“新三样”在中级车市的市场份额逐渐放大，影响力也日渐提升，并且还有很强的发展后劲，因此深具替代捷达、桑塔纳、富康等“老三样”的潜力。
合理的价格、良好的品质造就了“新三样”突出的性价比优势，再配合独到的营销策略，“新三样”的整体优势已经十分明显。如果市场策略得法，相信“新三样”将会在未来很长一段时间内持续领跑中级车市。（夏天／编制）
