客运车分流后旧车站可作第二公交场站

　　昨日早报第一眼报道，《泉州中心市区客运车辆分流方案》正式出炉，有些乘客要到东站西站上车。昨日，早报就车辆分流采访了相关部门、相关人士，请看最新消息———

　　早报讯（记者江海苹）“如果市政府批准成立泉州市第二公交公司，我们公司有意向将旧车站改为第二公交公司场站。”昨日，市汽车运输总公司有关负责人如是说。

　　日前，早报报道《市汽车运输总公司申请成立第二公交公司》，得到不少市民的关注。一些市民认为，打破公交垄断，有利于泉州公交的发展，更方便群众的出行。连日来，市汽车运输总公司相关负责人也都为成立第二公交公司和车辆分流等进行反复研究。

　　该负责人介绍，市政府在车辆分流方案中提出，明年春运后，旧车站所有车辆移至中心站和其他客运站始发，旧车站将停止发班。届时，如果市政府同意成立第二公交公司，市汽车运输总公司将着手对旧车站进行改造，使之成为第二公交公司的场站。据悉，旧车站一旦改成公交场站，将可容纳200余台公交车，约是现在温陵路公交场站的3倍左右。

　　记者调查

　　各车站在观望等待

　　公交公司等待安排积极应对

　　据了解，43辆被分流的车辆都是跨区线路。晋江市区有15路公交线路，53辆公交车。

　　晋江公交公司高副总经理说，此次分流对市区这15条公交线路丝毫没有影响。他认为，分流是为了缓解泉州市区道路交通拥堵情况，公司首先表示理解。车辆被分流到东站后，该走哪条线路，沿途设有几个停靠站，还需等政府相关部门研究决定。公交公司除了等待，还将与政府部门协调、积极应对。

　　泉州市公交公司有关人士认为，被分流到东站、西站的是晋江公交公司和安平汽车运输有限公司等公司的营业性车辆。泉州公交公司本身不存在这个问题。至于增加公共交通密度，形成接驳网络，主要由泉州市市政公用事业管理局和交通主管部门统筹规划。

　　两家公交公司均表示，是否申请政府补贴，现在还需要再协商一下。

　　西站还要有一段过渡期

　　昨日下午，记者来到泉州安达汽车客运西站，发现此站至今仍未收到消息，分流的具体内容还是从早报报道上获悉的。

　　对于将分流来81部车，车站李经理表示对车站的发展固然很有好处，但是要吸引来客源还需要一段过渡期。

　　目前，西站方面正在与总公司探讨如何引导旅客到西站的问题。他介绍，可能将利用从新车站到西站的33路公交来解决这一问题。

　　据介绍，西站能容纳的客运班次约有800班，尽管此次分流能给西站带来100余班的车源，再加上西站原有的八十余班，西站承接的班次才只有实际能容纳班次的四分之一。

　　新车站发车时间要另行商量

　　就车辆分流一事，新车站相关负责人蔡经理说，作为企业，他们支持政府所做的车辆分流的决定。从车辆分流的方案看，分流出去的车辆，市运输总公司占了相当一部分班次。仅3条线路中，泉州—德化线涉及到3家供车单位，泉州—炼油厂线路也涉及到3家供车单位，这些车辆分流到其他各站后，车站发车的密度和间隔时间的长短肯定会受影响，市民乘车也会造成短期的不便。不过，这些线路发车时间的调整，要通过行业主管来协调。

　　有市民提出，如果车辆分流，造成成本提升，票价是否会提价？对此，蔡经理表示，车辆的票价是严格按照物价局制订的价格收费。他建议，有关部门要管理好车辆在市区上下车的现象，保证“车进站，人归点”。（颜鹏谢伟端江海苹）

　　早报专访

　　分流方案实施后线路牌都要更换

　　乘客要看清车到哪个站

　　早报记者颜鹏谢伟端

　　昨日，记者就车辆分流的方案专访了市交通局运管科科长陈志龙。

　　新车站作用不能完全被取代掉

　　记：此次分流是否意味着新车站的地位将有所下降？

　　陈：新车站曾在泉州客运历史上起到了很大的作用，即使中心客运站建成之后，中心客运站也肯定不能完全取代新车站的作用。现在预期的考虑是，在中心客运站启用的分流第二阶段，新车站将作为中心客运站的附属车站，主要承接短途客运和区间车，方便泉州市区的市民出城的需要。而长途、省际的客运车辆，包括旧车站的全部客运车辆，将考虑全部划归中心客运站。

　　车辆分流市民仍可正常乘车

　　记：部分市民要到相对较远的东站和西站乘车，是否会造成一定的不便？

　　陈：旧的车站布局使市民长期以来养成一种习惯———在市区就近上车。其实，参照外地、省外甚至国外一些大城市的情况，几乎所有的车站都是在城外的，市民到达车站后再通过公交和出租车进城，这是城市现代化和文明的标志。所以要通过此次车辆分流，让市民去习惯乘坐公交车等代步工具。

　　作为一个现代化城市，市民乘坐公交车往往要到60％—70％，而我市这个比率要低于20％。换一种角度来说，车辆分流甚至有利于城市公交和出租行业的发展。

　　另外，所说的给市民造成一定的不便至少在第一阶段不大会出现。如果老百姓一定要到新车站或是旧车站去乘车，是完全没有问题的。我们事先有测算过，目前新车站客车的出载率不到20％，所以尽管分流出这么多车辆，仍可以保证市民的正常乘车，只是出载率要满一点。

　　线路牌要更换乘车得看清哪个站

　　记：此次分流对东西车站的客车运营者是否会有影响？

　　陈：我们之前也充分考虑到这个问题，所以出台的方案对经营者实行“捆绑式”。要求同一线路的车辆“盈收加总，平均分成”。这样，到哪个站的车乘客多一点，到哪个站的车乘车少一点就无所谓了。另外，也可考虑由汽车运输总公司协调，对分流车辆在“总量控制”的基础上实行轮流。

　　值得提醒的一点是，分流方案实施后，所有线路牌要全部更换。市民乘车时应注意车辆是到达哪一个站的。

　　记者从市交通局获悉，分流方案目前有待分解下去，有关部门不日将开会集中讨论，正式实施可能尚要一二十日。

　　市民期待多设停靠站

　　对于车辆分流，不少市民还没有心理准备。车辆被分流到市区外，市民搭乘很不方便。得知政府考虑在湖美大酒店对面路段、宝洲街段、江滨路“临漳门”路段、土地后路段、新华路交叉路段设置简易停靠站，他们希望政府多设几个简易停车站，并在附近多设几条公交线路，以方便搭乘。（颜鹏谢伟端江海苹）