11月8日，云南省政府下发的《云南省公务用车管理暂行办法》中有一条规定：省级领导每人只配一辆国产车，严禁超配备标准购买大排量豪华型车辆。笔者觉得，这是一条能赢得民心的好举措，尽管来得有点迟（11月9日《春城晚报》）。
行政官员和私人不同。私人想买进口豪华车，即使为了排场和炫耀，即使过于奢侈、浪费，那也是人家的自由，他人无权干涉；但官员就不同了，他花的钱来自纳税人，是公共
财产，官员在计划买车前必须认真掂量一下：花这笔钱是否必要？是否节约？选民们是否会同意？看来，云南的官员们是懂得这个道理的。
各级官员超标配备公务用车，已成为一个被百姓戏称为“屁股底下的腐败”、难以遏制的老大难问题。造成的原因可能有多种，但上级官员没有带头铲除这种痼疾是重要的原因。云南的高官们能够从自我做起，这是一个小小的突破，有利于树立政府在民众中的廉洁形象。
毋庸置疑，国产车在质量、性能、外观上与进口车不尽相同，但它既然得到质检部门的许可，就表明它已通过了国家规定的汽车生产安全标准，能够满足交通公务的需要。重要的是，它价位偏低，在国家财政普遍紧张的国情下，经济、实惠是政府购车前首先考虑的前提之一。
领导官员带头乘坐国产车还能引发其他方面的良性效应，如增加公众对民族汽车品牌的自豪感，促使完整自主产权的国产车早日诞生等。我国发展汽车工业虽然取得了很大的成就，带来了不少税收和就业机会，但也产生了一个很不理想的后果，即在汽车核心技术研发上不尽如人意。除外企故意的技术封锁等原因之外，我国在国产车的消费引导上缺乏应有的重视和有效措施也应负一定责任。如政府官员尤其是高层官员都能带头乘坐国产车，必定对公众购买国产车产生引导作用。在这方面，官员必须乘坐国产车的韩国就是一个很好的范例。
